保监会主席项俊波曾至今年2月份公布显示，处理车险赔偿难事业务求实效，并称将争取用3年左右的时间，使全产业车险赔偿效劳有显著的改观。

半年过后，在车险赔偿难题上，除条款设置缺陷外(详见《北京暴雨检测车险赔偿条款“陷阱”成纠纷主因》)，客户的知情权依旧无多大改观。以涉水险为例，直到经验了北京“7·21”暴雨，许多数汽车主人才晓得本来另有个“涉水险”。源于赔钱可能性大，车险出售员很少对汽车主人说起涉水险。出售步骤上的种种难题，刻意隐瞒、未准确告知免责范畴等难题，直到出险，消费者才“恍然大悟”，大呼“上当”，让车险赔偿时遭遇各式“难”。

上半年，保监会对财产险企业的看管力度切实趋严，可是，短时间内看来，车险出售步骤仿佛并未甚么改观。值得一提的是，保监会准确了“三年攻坚四步走”的事业环节，未来车险出售步骤有望获得改进。

车险出售难题重重

1.趋利避害，隐瞒险种

车险种类众多，但是除了常见的几种，多半人对不少险种甚少听闻。这此中，除却少许险种适用范畴较小、运用人群少这种原因，更多的，则是缘于车险出售人士的“闭口不提”。例如涉水险。

据理解，在北京和广州的4S店切实介绍过涉水险，但保障企业作为险种的出卖者，不仅不会介绍涉水险，甚而还会游说欲投保的汽车主人不需要购置涉水险。本来，涉水险的赔付本钱较高，如干脆放入车损险，涉水险的保障责任会使车损险的费用上升，故保障企业不介绍。

源于启动机修理费较高，保障企业把涉水险作为附带险种单独列出去，保障出售员却尽量低调料理或许回避这种险种。在这类情形下，通常唯有“吃过亏”的汽车主人才会执意购置涉水险。据媒体报导，太平洋车险营业部门事业人士显示，太保通常不卖涉水险，假如汽车主人强行请求投保涉水险，保费费用则会上涨10%-20%。

2.条款免责范畴未讲明

在这一次北京暴雨中，已购置车损险、未购置附带险的汽车主人，保障企业不予对启动机进水损坏赔付。先不说条款如许设置能否合乎道理，多半汽车主人显示，本人在购置保障的时刻，压根就无出售人士告知保障免责条款。涉嫌违纪。

保监会处理车险赔偿难

本年上半年，保监会对财产险企业的看管力度切实趋严。在2012年上半年保障看管事业会议中，保监会显示车险赔偿难处理事业取得阶段性成效。在处理车险赔偿难方面，一是制订方案，准确了“三年攻坚四步走”的事业环节。二是同一准则，制订《车辆辆保障赔偿治理指引》，同一车险赔偿过程。指导产业协会发表车险索赔单证准则和赔偿效劳过程时限准则。三是增强监督，探讨制订车险赔偿治理及效劳品质看管和评价目标体制，配套开发了产业消息采集和监控体系，构建消息化赔偿效劳评价体制。四是督促清算，请求企业展开积压赔案清算专项事业，对未按划定时限发展查勘和赔偿的案件发展周全清算。同一时间，踊跃探寻国民法院保障纠纷审判与调解对接体制。通过一段时间的努力，车险赔偿难处理取得了初步成效，从各保监局反应的概况看，车险赔案周期、平均结案率等赔偿时效目标有了必定改进。

尽管保监会已准确了“三年攻坚四步走”，可是详细看管政策仍未推出。回顾上半年保监会看管政策，力度渐渐增大，可是仍缺少详细内容，让不少车险企业有了可乘之机。车险赔偿仍不易。假如保障企业在出售步骤做到明清楚白出售，赔偿纠纷或将大大降低