兰靛村的改变，不过咱市农村客运的一种缩影。

万盛经开区，一台公交大巴车行进在青山湖环湖道路上。大巴车开到农民家门口，极大位置便了村民外出。(重庆日报材料照片)

　　数据显现，昨年全市新加或调度农村客运线路299条，新加农村客运机动车210台，解决了411个行政村不通大巴车的难题。截止昨年底，咱市已开行农村客运线路3621条，投入客运机动车12268台，建成投用乡镇级别客运站315个、农村客运招呼站(点)9427个。全市已通大巴车行政村7817个，通达率达94.4%，全市乡镇客运通达率达到100%。

　　政策保证

　　推进农村客运进行

　　比较都市客运，农村客运存留客流扩散、农民支付能力局限等难题，这也导致农村客运本钱高、利润薄，客运公司不想触及。

　　如何让边远山区的农民，也能在家门口坐上大巴车?近年来，咱市颁布了多项政策举措，以支持农村客运进行。

　　一是推进政府资助购置农村客运保障。咱市在全中国首创由政府为农村客运机动车资助购置保障，日前每年投入6000万元。这一措施，能减少经营者压力，提升农村客运机动车抗风险能力。

　　二是实行汽油补助。经过贯彻国度汽油补助政策，推进农村客运可持续进行。昨年，咱市为农大巴车辆下发补助2.96亿元。

　　三是为农村客运发展补助。2012年10月起，咱市发动农村客运线路运营补助试点，由市交委和所在区县政府各按50%比重一同发展补助，日前全市适合要求的区县悉数归入了补助范畴，市和区县累计下发商用补助2.12亿元。

　　另外，咱市还勉励支持修建农村客运站(点)。日前，对归入计划的乡镇客运站按每个60万元发展补贴;农村客运招呼站按每个2.5万元发展补贴，招呼点每个补贴0.3万元，提升了区县建造的踊跃性。

　　改善配套

　　让农民更方便平安外出

　　农村客运开通了，如何让农民外出方便、平安、放心?

　　咱市的应对举措之一，即是加装防护栏。以武隆为例，2014年起，该区对6米以上高的路堤、临水临崖和急弯陡坡等特别危险路段，安装了总计近300千米的防护栏。日前，咱市农村安装的防护栏总路程超越1.9万千米。

　　咱市还加大了对农村客运的“科技投入”。日前，全市有69个车子客运站已实现联网售票，426个班线大巴车的车票代售点分布各区县，以方便市民购票。同一时间，咱市请求9座以上客运机动车悉数安装GPS定位体系，实现远程监控调整。

　　另外，咱市还在各远郊区县一步步推进公交IC卡。办了IC卡后，农民既可行乘坐农村客运，又可行乘坐都市公交车。日前，永川、江津、荣昌、垫江、万盛5地的IC卡与主市区实现互通。

　　各区县联合实质踊跃创新

　　除了全市统筹规划进行外，各区县也踊跃探寻适合本身实质的农村客运进行形式。

　　以綦江为例，该区打破了原有的“一车一线”治理形式，试点“片区经营”的运营形式，比如綦江古南经永新至升坪、木瓜溪的农村客运班线。升坪和木瓜溪隶属“丫”字形相邻的两个终点站，沿线5个村，群众1.3万人，线路循环率高。实施“片区经营”后，经营公司可依据农村群众赶集、上学、周末等时间段的客流流向、流量概况，灵活调度机动车运力和线路，既有用提升了运营效能，下降了经营本钱，又方便了本地村民外出。

　　市运管局相干负责人显示，然后，咱市将一步步造成档次分明、构造合乎道理的农村客运网站。对经济较为强盛的区县市区附近、乡镇和村庄相比聚集的地域，勉励有序推行农村客运公交化改装，推进农村客运网站和都市公交网站的合乎道理衔接和有用合一。