为什么会频频显露停运景象，华商报记者在采访进程中发觉，不少客运班车驾驶员称是因榆林市运管是以及榆林市交通局对“黑车”打击力度太小，“黑车”纷纷跑长途抢业务，导致客流量极大降低。

　　客运乱象

　　客运班车本年来停运三次,驾驶员质疑打击“黑车”不力

　　19日上午，榆林前往府谷、神木、大柳塔、乌审旗的多趟客运班车停运，不少乘客滞留在车站候车厅，有部分乘客在车站外乘坐私家车或许出租车头往目的地。一名售票员说，今日前往神木、大柳塔、乌审旗等地的班车悉数停了，详细规复运营时间也不能确定。

　　“本来乘坐班车还能有必定的平安保证，私家车假如显露车祸还无位置说理。”准备前往大柳塔的市民霍刚说，每一次他乘坐班车总会在站外碰到揽客的“黑车”驾驶员，令他疑虑的是，莫非执法单位就见不到吗?

　　华商报记者检索发觉对于榆林班车停运的报导屡见报导，《“黑车”猖獗陕西榆林往多地班车停运大批旅客滞留》、《榆林：县际班车经营惨淡“黑车”猖獗市场看管成困难》、《榆林发多地班车昨停运》等均报导了榆林客运班车因“黑车”而停运的难题。

　　据理解，本年以来榆林客运班车累计停运三次，每一次停运皆是由于“黑车”猖獗，作用了客运班车的寻常运营。2017年3月9日上午，榆林车子客运北站大巴车停运，并拉起横幅写着“咱要生存 咱要吃饭”、“恳求政府打击‘黑车’、犯法网约车”，可行说每一次的客运班车停运的诉求都十分准确。

　　客运班车数量持续降低,“黑车”大肆非法商用

　　“黑车太多了，咱们此刻每趟皆是赔钱运营。”驾驶员杨师傅说，“黑车”驾驶员经常会由于客源难题和班车显露矛盾，但运管部门不论，“黑车”被抓后三天就被放了，假如这一次运管部门依然敷衍了事，它们将来会一直停运下来。

　　汽车主人黄师傅称：“停运也是无助之举，一天不超跑也不赔钱，出去超跑，油费、过路费以及机动车损失，算下去就成赔钱状况。”黄师傅称，他跑榆林至大柳塔的班车曾经六年多了，可是从2014年最初，经营情况一年不如一年。

　　此外一位从榆林至横山的班车师傅叮嘱华商报记者，此前“黑车”就已很猖獗了，可是最近横山的出租车也最初跑榆林至横山这条线路。“咱们有一次在路面上碰到一台出租车，对方态度很张扬。”郭师傅显示，还产生过几次出租车驾驶员和客运班车驾驶员打架的概况。

　　华商报记者从多条线路负责人处理解到，从2016年最初，它们便向榆林市政府、榆林市运管处、榆林市交通局以及榆林市都市客运治理办公室等多部门反应黑车猖獗的难题，期望可行多部门结合对黑车发展整顿，可是一年多往日了，黑车猖獗依然是作用客运班车运营的最重要的阻力。

　　据榆林市交通局统算数据显现，榆林市在客源十足的概况下，最多有2400多辆客运班车，可是受客源作用，截止2016年底，榆林只剩1380多辆客运班车，且这类萎缩状况还在持续中。

　　记者考查

　　“黑车”建群拉客，出租车也凑热闹

　　近年来，随着铁路、快速道路的鼎力进行，机场的扩建以及私家车的增多，大家外出抉择愈加多样化;加上近两年榆林经济进行平缓，流动人数降低，乘坐客运班车的人口量降低也在情理之间。可是，除了这点要素之外，另有一种要紧的原因，那便是非法商用机动车的泛滥，这也是导致乘客流失的一种要紧原因。

　　采访中，华商报记者经过里面关连映入一种榆林至横山拼车群，在群内不停有人发“横山到榆林，人看车，5:30出发。手机：159××××××××”，此外有驾驶员在群内称：“在榆林它们也扣不了咱的车”。

　　华商报记者拨打群内消息所留手机，对方叮嘱华商报记者，从横山到榆林价值为40元每人。华商报记者询问：“你们另有拼车群呢?”对方称“咱们群里有六七十辆车，都在一块呢，往返都有车。”

　　当被询问“这种是非是算网站约车?”对方承认，“这种非是网约车，便是咱们本人跑。”该非法商用汽车主人显示，“平时它们全在车站门口揽客，假如碰到运管部门严查，就经过手机、微信等形式揽客。”

　　依据汽车主人给华商报提供的视频截图可行见到，榆林-横山、榆林-绥德、榆林-大柳塔等地都有拼车群，群内不停有人发送机动车消息。华商报记者在此中一位非法商用者的微信友人圈中见到，每天都会发表“榆林回横山车找人”、“横山走榆林车找人”并附有联系手机。

　　在此外一段视频中，源于争抢客源，客运班车在子洲快速出口处与一私家车产生争吵，对方蛮横地称：“咱便是无偿接送，怎样不可行啊?”从现场可行见到，男士驾驭的是一台7座私家车，车上乘坐着多位携带行李的乘客。

　　“黑车”不怕被查， “找人给说一下就出去了”

　　19日上午，榆林前往大柳塔、神木、府谷等地的班车停运，这更让非法商用机动车在车站门口公布揽客，而在揽客的人群中还可行见到不少出租车驾驶员的身影。一位市民乘坐上了一台出租车，他叮嘱华商报记者，他准备去金鸡滩，可是到车站门口后才发觉班车停运，随后在车站门口碰到一位出租车驾驶员询问“走不走?”商量好价值后，男士便坐在出租车上等候。就在华商报记者与该名男士聊天时，出租车驾驶员又带来三名背着行李的男士，随后开车而去。

　　华商报记者在候车厅门口驻足时，就有不少人前来询问要去哪里，还热心地说“班车都停运了，你假如要走就只能坐咱们的车。”“此刻走横山50块钱，咱就差一种人了，假如走马上就能走。”一位非法运营横山线的私家汽车主人显示。华商报记者跟随往日发觉是一台7座私家车，“你们这不会在半路面上被执法人士挡住吧?”对方称，“不会的，咱们的关连网相比繁杂，被扣了也能要回来。”

　　华商报记者乘坐若干非法商用机动车同一时间询问汽车主人能否会被查扣的难题，非法商用者们都给了一种相当的谜底“被查扣了能要回来”。

　　“这种很平安，此刻都有几个友人在政府单位上班，假如被查住了找人给说一下就出去了。”一名非法商用汽车主人显示，此刻不但仅是“黑车”，有不少县的出租车也有拼车群。

　　整治困局

　　正好协调线路负责人，争取客运班车早日商用

　　19日下午，华商报记者在榆林市长途客运北站见到，榆林市运管处、榆阳区公安局等部门纷纷到达车站理解概况，并督促车站尽快联系线路班车运营负责人，尽早规复运营。

　　据理解，榆林市从事交通运输治理的公司有榆林市恒泰车子运输团体局限企业、榆林市长运车子运输团体局限企业、榆林阳光运输团体等几家大型客运企业。

　　说起客运班车停运的概况，榆林市恒泰运输团体的负责人也显示很无助，车子站和运管所屡次合作打击“黑车”，但也只能在一段时间内有所好转，没有办法取得长久的成果。咱们此刻每年的利润额全在下调，每年下调的幅度全在20%左右，是以商用上也相比难。”该负责人显示，受“黑车”作用，每一条线路面上运营的客运班车皆是赔钱运营，驾驶员师傅们也是怨声载道。

　　“尽管可行了解客运班车驾驶员的心情，可是长时间停运非是解决难题的法子，反而会导致‘黑车’揽客愈加猖獗。”该负责人显示。他已屡次劝说汽车主人规复运营，但没有济于事，详细的运营时间也不确定。

　　取证难带来执法难，须多部门结合长效打击

　　那末，“黑车”猖獗，运管部门是怎样看待的?它们有无有发展有用的看管?看管的难度又在甚么位置呢?

　　针对“黑车”泛滥的景象，榆林市政府曾屡次布置部署了专项整治行动，以县区政府为主导，相干的公安、交警、交通运管等部门协同匹配，市县联动，造成整治合力整顿客运市场，可是成果甚微。

　　20日上午，华商报记者致电榆林市公路运输治理处处长苏来鹰，他显示日前正好开会，班车停运一事已交由榆林市交通局负责料理协调。而榆林市交通局相干负责人接纳华商报记者采访时显示，6月19日榆林发往神木、府谷、大柳塔等县区的班线大巴车停运，涉及6条线路，62辆大巴车。

　　“客运经营者最重要的是反应公路客运市场整治力度不够，成果不显著，客运线路面上非法商用机动车较多，再加上县区的出租车在榆林市区异域商用，作用了班线大巴车的寻常经营。”该负责人显示，它们正与客运经营者座谈对话，督促尽快规复商用，同一时间请求榆阳区交通局、榆林市运管处、榆林市城客办加大查处力度，维护客运市场秩序。

　　依据《公路运输治理条例》第六十四条划定：未取得公路运输经营许可，擅自从事公路运输经营的，由县级以上公路运输治理机构责令停止经营;有犯法所得的，充公犯法所得，处犯法所得2倍以上10倍之下的罚款;无犯法所得或许犯法所得不足2万元的，处3万元以上10万元之下的罚款;组成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　关于非法商用机动车，该负责人叮嘱华商报记者，源于非法商用机动车取证较难，不容易抓住现场买卖举止，是以给执法带来了相当大难度。6月19日，榆林市政府发放红头文献请求各区县政府要设立专门的整顿办公室，结合交通、治安、概括执法、交警等部门展开聚集整治，造成打击非法商用长效事业体制。 华商报记者 杨虎元 文/图

　　>>记者手记 打击“黑车”就要动真格

　　长久以来，榆林“黑车”非法商用景象屡禁不止，榆林机场、火车站、南北客运站，“黑车”长久在此游走，惨重破坏客运秩序，作用交通平安。对“黑车”的聚集整治，过去相关部门切实做了不少事业，但收效甚微。

　　“黑车”泛滥初期看管不力，好多人感觉开“黑车”本钱低、利润高，导致“黑车”队伍越来越巨大，直到进行到积重难返的地步。甚而是为争抢客源，班车驾驶员和“黑车”驾驶员相互谩骂，甚而大打出手的事故时有产生。

　　打击“黑车”就要动真格，杜绝人情关连，各个职能部门须要齐抓共管，重拳出击，造成合力，严查“黑车”，而且一查到底，不因概况好转而有所放松，真实造成长效体制。

　　“黑车”泛滥到如许地步曾经非是一种或许几个执法部门能够解决的难题，但不容忽视的是，“黑车”泛滥曾经惨重作用到市民生活甚而全个都市的造型，这对榆林都市治理来讲没有疑是一场考验。