对于新区交通治理制度，吴春耕显露，力争在现存“一区一交、一城一交”体系架构根基上有所突破，加速造成引领未来交通大部门制改革的样本。另外，还将把新区作为进一步深化交通建造审核改革试点。在实施集体审议、简单化审核手续和步骤、创新审核形式等方面大胆探寻。

　　与民生密切相干的公共交通体制，也有了更清楚的规划。吴春耕显露，“致力在绿色低碳及智慧交通体制建造上有所突破。探讨‘互联网+交通运输’新业态在新区的利用，建立以电动车子、新燃料车子为主的公交车、出租车体制，建立包括步行道、自驾车在内的绿色交通体系。”

　　对雄安新区的概括交通运输规划体制，吴春耕这样推荐，将“依靠京津冀交通一体化领导小组，加速构建规划体制协同事业体制。坚持全球目光、世界准则、华夏特点、高点定位，充分考量新区区域特色、城镇进行、资产布置和运输要求，统筹谋划铁路、道路、民航、水运等各形式进行，强化交邮合一，统筹做好雄安新区概括交通谋篇布置”。

　　对于交通投融资体系体制，吴春耕显示，“加大专项资金扶持，对适合请求的名目赐予第一大可能扶持。探寻交通投融资新形式新路径，为新区交通进行提供有力资金保证。”

　　2017年是雄安规划建造起步之年，吴春耕说，交通运输部将增强与京津冀的协同，一同推行雄安概括交通运输体制建造。