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　　讲到WTCR（World Touring Car Cup）房车全球杯，这项赛事好多人其实不陌生，它的前身即是WTCC（World Touring Car Championship）全球房车锦标赛。2019-2020年，领克车队延续两年揽获了WTCR车队总冠军，以及2020年度车手总冠军。领克车队的优异体现，也让咱们见到华夏车也可行在全球赛车范畴不输全部人。这次，咱来到了领克车队的主场——浙江宁波世界赛车场，驾驭着领克LC2020/2021统规赛车，体会把车手瘾。

　　WTCR华夏站设在浙江宁波世界赛车场，说它是领克的主场一丝还不过分。2018年，领克宣告进军WTCR，这一举动在那时被众多人不屑一顾，以为华夏品牌又在走着“人傻钱多”买噱头的老路。三年多时间往日，领克车队差不多统治了WTCR赛场，可行说打了不少人的脸。关于领克而言，参与全球型最高规格赛事意义重要。

　　WTCR采纳的TCR赛制，请求必需运用量产车原车车架、量产启动机、吊挂构造、空气能源学部分也几没有可调度体积。是以领克WTCR赛车采纳的是领克03原型车，吊挂方式为前麦弗逊式独立吊挂/后多连杆式独立吊挂。启动机部分Drive-E系列2.0T4缸涡轮增压直喷启动机，从活塞、曲轴到进排气以及电气化线路都发展了从新布置，第一大功率为257kW(350马力)，峰值扭矩420Nm，配合的是赛用6挡序列式变速箱。（赛会请求马力上限是350匹）

　　要晓得，领克车队的对手们也来势汹汹。奥迪车队派出了RS3、大众车队则为高尔夫GTI、阿尔法·罗密欧车队的Giulietta、本田车队的思域......这点皆是国家内部玩家口中的神车，它们的三大件底子都十分优异。领克03 TCR赛车能所向披靡，除了车手高超技艺外，离不开不输于RS3们出众的机械品质。是以，你就能了解领克关于03是充满信心的，同一时间也期望在WTCR赛事上的经历以及技艺可行反哺量产车。

　　好了，说说咱们今日的主角，LC2020/LC2021统规赛车。该款赛车是依照世界汽联车子活动总则的相干条款发展平安改造，适合中汽摩联活动协会组织的位置性房车赛事相应组别参赛技艺请求。尽管这款赛车与03 TCR不同，但在功能等方面相比挨近了。蓝色的为LC2020版赛车。

　　拉驾车门，LC2020赛车椅子采纳OMP半包竞技赛车椅子，配置SCHROTH六点式平安带。穿戴整齐后，全个人会像被钉在“棺材里的木乃伊”一样，动弹不得。这套半包赛车椅子舒适性没那末差，包含性上唯有出弯时推头惨重，根本全能牢牢把你固定住。

　　除了必需的按钮外，汽车内部根本上被掏空。驾驭起来也十分容易，和咱们平常的家庭用车一样，挂挡松刹车踩油门就走，挡位为R-N-P-N-D。方向盘直径十分小，有益于精确控制。讲到方向盘直径，大伙可行查查兰博基尼LM002，形容词汇自行脑补。

　　LC2021赛车则是由WRAPSKIN设置企业提供的领克cup涂装，“领”式炫燃金的加入更有气氛。值得注意的是，LC2021全车轻量化有所提高，比如采纳3K全碳钎维机盖，以及碳纤维尾翼等。LC2021原厂整备品质1615公斤，满油配重为1395公斤。

　　碳纤维尾翼方位、高度可调，可满足不同赛道特性以及车手习惯，好多车手不太喜爱过大的下负担。只是关于咱来讲，甚么方位都ok，由于太菜了......

　　刹车盘采用的是AP Racing直径355竞技专用刹车碟，卡钳同样选自运用AP Racing，为5000R竞技专用四活塞卡钳。在宁波赛道的大直道上，咱的尾速也唯有150km/h左右，根本上入弯很少须要重刹，这类等级临时谈不上热衰减。

　　上午大伙佛系地开过LC2020赛车后，下午换上了LC2021赛车，头车教练动了真格，将速度越带越快。尽管这台赛车开着不算难，可是想把握住它的极限仍是须要多几圈来探寻。方向盘上的换挡拨片非是留给咱的，由于在这类速度下，咱没有办法寻到恰当的换挡时机。咱私人相比喜爱提早刹车，含油门滑着入弯。好多入门者仍是怕推头冲出来，这一次咱忽然有了买模拟器的想法。

　　宁波赛道总长4.01km，宽度为12-18m，一大家都有22个弯。咱私人以为不算特别难的赛道，把握好刹车点、注意走线、料理好路肩，几节下去圈速提高10秒非是难题。自然咱是纸上谈兵，平时大伙下赛道务必平安第一。

　　赛车场的VIP房还提供了模拟器，大伙玩的不亦乐乎。主持方领克也期望咱们作为媒体发声，提示大伙必定要合法跑山。最近，网站上显露了好多跑山车祸，车毁人亡的例子屡看不鲜，这不但对本人不负责也是对全部的交通参加者以及家人不负责。大伙平时跑山要注意操控速度，不需要逞能，注意对向来车。假如真的是渴望挑战极限，有要求的小伙伴来下赛道。像咱这类平民选手，本来模拟器是更没有问题抉择，也便是几节赛道钱，一种可以的模拟器就有了，大伙何乐而不为呢？