全新数据显现,本年6月一汽丰田亚洲龙仅销2726辆,和昨年同期比有将近80%的跌幅,真是有点不测。
到市场一年多的亚洲龙,销售数量始终起伏不定,其实不如预期的那末好,也未能映入主流B级车的阵营。
这台车在到市场此前就被冠以太多的名号,甚么“雷克萨斯ES终结者”、“皇冠(参数|相片)替代品”、“兄弟阋墙,亚洲龙碾压凯美瑞”等等。
实是上,亚洲龙到市场既无成为雷克萨斯ES(参数|相片)的终结者,更谈不上碾压凯美瑞。
咱们用数据说话,本年上半年一汽丰田亚洲龙(参数|相片)累计销售数量为5.05万辆,而同期广汽丰田的凯美瑞(参数|相片)为9.11万辆,两者相距甚远。
一汽丰田亚洲龙作为B+等级的车型,在经常使用配置上,有好多不尽如人意的位置。亚洲龙的美版车型有3.5L V6当然吸气启动机,配合8AT变速箱。导入国家内部能源受到了阉割,唯有2.5L汽油版配合8AT和2.5L混动版配合E-CVT,这种在凯美瑞上都曾经装载。
“高级”能源体系的缺失,也让得亚洲龙的“旗舰”身份大折扣扣,和凯美瑞没甚么区分。另外,在能源上客户唯有2.5L可行抉择,相比单一,不像凯美瑞,另有2.0L版本。
据【车轱辘话】理解,一汽丰田亚洲龙销售数量下跌是由于亚洲龙的制造工厂由天津搬至成都,产能不足所致。
近期,部分客户反应购置亚洲龙,需等两个月左右才能提车。部分客户源于提车等候时间过长放弃亚洲龙,而抉择其它车型。
值得一提的是,除亚洲龙提车需等候外,其余亚洲狮(参数|相片)、卡罗拉、荣放等车型均有现车可售。
实是上,亚洲龙的产物力与最重要的竞品雅阁、凯美瑞、迈腾相当,扶持不了日前的高定价。而当迈腾等车型减价促销后,亚洲龙的性价比就下调了。
丰田在中顶级小汽车市场也曾手握“好牌”,麾下锐志和皇冠的产物实力不可谓不强。
当年,国家内部B级汽车市场场竞争其实不剧烈,丰田不恰当的产物战略生生将一手“好牌”打得稀烂。
一汽丰田日前的产物布置中,对卡罗拉及丰田RAV4太过依赖,车型体制不均衡。两者合计的销售数量占比超越了60%。
反观广汽丰田,致炫/致享、雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达周全开花,销售数量奉献都超越10%,长久看来潜力很大。
再说几句
本年6月,广汽丰田销售数量初次超过一汽丰田,南北丰田在华夏的位置首次易位。
到市场三个月的A+级小汽车亚洲狮,即使一汽丰田给出1万元的末端优惠,也没有办法经过以价换量突破月销万辆大关。
亚洲龙和亚洲狮的连接受挫,一汽丰田往后的日子恐怕会不容易。亚洲龙会不会重蹈覆辙,成为第二个皇冠呢? |