?法系车从来都不会使人没有期望。

虽说下这样的结论有点太一律了，终归非是全部法系车全能使人大呼过瘾的，但咱想讲的是，车子全球的精彩，少不了法国人的功劳。

这不，法国人又带来惊喜了。

自然，话必需得说在前面，东风雪铁龙这一次公布的该款新款汽车，喜爱的人会很爱，不喜爱的人可能会投来异样的眼神。

为何那么说？

先来瞧瞧该车的样貌就晓得了。

没错，该车便是：雪铁龙，凡尔赛C5X。

在正规发表此前，雪铁龙对该款新款汽车发展预热造势之时，咱们就曾经预想到该款车在设置方面会有点东西，由于此前网站上的预告图是这样的：

正当车辙君曾经摩拳擦掌准备好对该款车的设置发展一番褒贬的时刻，东风雪铁龙叮嘱咱们，该车叫做“凡尔赛”，好家伙，真是个贴近时事热点的名字。

既然如许，那就让咱们从名字提起。

真·凡学大师？

在“凡尔赛文学体”被热捧此前，凡尔赛在许多数人的概念中不过一座法国的宫殿。

而往日一段时间凡尔赛文学的那种朴实婉转言语下不经意显露出的优越和高贵，让时下好多人寻到了一个自咱调侃的形式。

举个例子，小明说今日忘了带他新买的保时捷911(参数|相片) GT3 RS的车钥匙出门，是以只好开着昨年收的二手法拉利488(参数|相片) Pista去跟友人打高尔夫(参数|相片)球了。

是以当雪铁龙将C5X的中文名定名为凡尔赛时，当然切中了当前网站上的情绪热点。

不过，联合网站上各式“凡尔赛”的案例以及由于“凡尔赛”而火起来的核心人物，“凡尔赛”这种词即使不算贬义词，也是略偏负面的含义。只是咱们以为这种词表现的是正面含义仍是负面含义，跟它被运用的情景有着很大的关连。

例如说东风雪铁龙这次把这种名字用在该款新款汽车上，本来就不算负面含义。

好多人一见到该车叫做“凡尔赛”，可能会讲它们盲目跟风、蹭热点。

实质上，神龙企业早在2001年就曾经把“凡尔赛”这种名字发展了商标注册。

回忆一下，东风雪铁龙历来的车型不都喜爱采纳这样的命名套路吗？例如爱丽舍(参数|相片)、毕加索、塞纳、凯旋(参数|相片)，皆是些法国著名的人名或地名。

不过十分凑巧，“凡尔赛”这种名字并未在此前被采纳，而这种词在最近火了起来，此刻被东风雪铁龙用在一款如许有特色的新款汽车身上，那是差不多恰当。

可行说，该款凡尔赛C5X是这两年经过车名博取关心度最高的车型之一。

新势小汽车？不，这是“惯例的雪铁龙”

不得不承认在首次见到凡尔赛C5X真容时切实是一脸困惑。

从此前的各式迹象来推测，该款车大几率是新一代C5，由于C5早就到了该换代的时间了。不过随着中型小汽车在全世界市场的热度渐渐凉凉（连大众Passat都一度传闻将被终结），咱们猜测新一代C5也有可能不会再是一台常规的中型车了。

而在凡尔赛C5X的发表会上，东风雪铁龙显示，这非是跨界车，还不是旅游车，更非是SUV，而且还不是新一代C5……

这就愈加困惑了非是吗？

那末，这到底是一台甚么样的车？

假如以常规的视角去剖析凡尔赛C5X是个甚么物种，恐怕这样的开启形式会有误。

由于东风雪铁龙给凡尔赛C5X下的定义是“新势小汽车”。

官方说法是，这是个最新的细分车型种类，无全部一款对标车型。这种说法尽管的确很官方，但还挺明确，咱们把这句官方的话用不官方的言语翻译一下，可能会更好了解：

凡尔赛C5X是一款与众不同的车，在市场上差不多找不到像它那么有特色的车型，是以拿其它车型来对照凡尔赛C5X，参考意义都相比局限。

这让咱料到了当年的雪铁龙C6-——其实不是此刻在售的国产C6，却是最早在2005年发表的那款C6，以前也进口到华夏市场出售过。

彼时的那款C6是多么的独树一帜啊，即使是16年后的今日，假如还能在路面上看到，它也会是整条街最与众不同的一台。

实是上，在雪铁龙的历史中，这类多素材交融的车型也是有传承的，在C6此前，另有20世纪70年代的CX等。

即使是在车子趋势同质化的21世纪，雪铁龙的设置师也依旧在施展奇思妙想。

例如在2006年曾进口到华夏市场的那款采纳了全景天窗以及反方位后遮风玻璃的C4 Coupe，另有2014年发表的那款在车身各个易刮蹭部位采纳了柔性防刮材质的C4 Cactus，可惜的是该款车无到过华夏市场。

是以，咱们全新看到的这辆凡尔赛C5X，关于雪铁龙来讲，也许不过个惯例的常规操作而已。

凡尔赛C5X的情况

要对那么一台特别的车有一个周全的认识，无妨仍是先从大小最初说。

凡尔赛C5X车身的长宽高区别是4805毫米、1865毫米、1505毫米，轴距则为2785毫米，比起主流的中型车略小一圈，但又妥妥地比紧凑型车大一号。是的，车型种类不走正常路，车身大小也没筹算遵循业界的主流规则，这也许便是法国人的浪漫主义吧。

外貌外部线条全体借鉴了雪铁龙在2016年发表的CXperience概念车的作风，前脸形象与前一会儿国外发表的新C4很像，皆是以”X"形为主线，辨识度差不多高，前卫的作风甚而可能使人误认为是个新势力。

侧方的线条构成差不多繁杂，从窗线，到肩线，再到腰线，皆是不同的走势，尾灯的形象也很夸张，后遮风玻璃下沿另有一片十分突出的尾翼。

从侧后方45°视角看往日，起首你可能会感觉这像是一台旅游车，然则一身的加粗黑色塑料包围，又可能会让你感觉像跨界车。后遮风玻璃的方位以及所处的相对位子又让凡尔赛C5X留存了一丝小汽车的影子。

至于车厢里面，全体的内部装饰设置采纳了最新的设置言语，咱尤其欣赏凡尔赛C5X车厢内的三个位置。

第一种是中央多媒体屏幕及其下面的空调整出风口地域，此刻的车都惯用对称式设置准则，而凡尔赛C5X采纳的是一个不对称的设置，反倒是增添了少许艺术气息。

第二个是从中央控制系统一直拉伸到两侧车门的木纹饰板，木纹的质地看上去不油不腻，边界的料理也让车厢更富有立体感。

第三个是杯座及其一旁的选挡区，他们被单独放到一种水准的钢琴黑面板上，很有设置感。

对了，凡尔赛C5X为空调操控区保存了一排实体按钮和旋钮，法国人甚么时刻变得那么乖了？

至于体积方面，咱们日前还无机会对凡尔赛C5X发展实质体会，只是据东风雪铁龙说，凡尔赛C5X的后面一排体积会是一种相比大的特点，不但比先前的C5会大少许，并号称优先于绝许多数主流B级车。此事当真与否，只有等到体会后再下结论了。

凡尔赛C5X的前景如何？

作为第三代EMP2平台出品的新款汽车，凡尔赛C5X在技艺方面的实力其实不是一种须要担忧的位置。

只是在硬件上，依旧是老生常谈的难题，PSA缺少一款2.0T的主力机型，凡尔赛C5X将装载的是1.6THP启动机。说实话，PSA的THP启动机不停改良进行到此刻，各方面的体会曾经很改善了，不过排量上不占优势。

好信息是，随着PSA在华夏市场最初进行PHEV能源，石油版方面的劣势有可能被渐渐抹除，虽然东风雪铁龙方面日前并未显示凡尔赛C5X会有PHEV版本，但国外是有的。考量得凡尔赛C5X在华夏市场也会是一款十分要紧的车型，咱们以为东风雪铁龙公布PHEV版本的凡尔赛C5X可能性仍是十分大的。

至于那么一种新物种在市场上能否有前途？有一句名言说得好：全球上独一不变的便是变。

全世界车子市场的风向在近些年产生了相比显著的浮动，例如中型小汽车的范畴，十年前咱们可能会讲，要看一种车子厂家制车的水准怎样样，去看它们造的中型小汽车就可以晓得大概，由于中型小汽车的受众面相比广，客户对这种车型也会有必定的素质请求，厂家也会最重视这一等级的车型。

而此刻，中型小汽车在欧美市场的要求量锐减，由于渐渐变得鸡肋而被厂家所放弃。

这便是凡尔赛C5X的诞生背景，从该款车身上所表现的，便是求变，这却还是法国人原本就擅长的。

该款车在华夏举行了与国外同步的首次发布仪式，这关于法系车来讲其实不多见。从昨年下半年以来，PSA在华夏市场的体现有了复苏迹象，这也让它们对华夏市场重拾了信心。

自然了，要把凡尔赛C5X这种新物种卖好，最要紧的也许是把故事讲好，让客户更能接纳那么一款与众不同的车。

咱们只专注原创车子内容的制造，想要变得更懂车，可行订阅咱们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。日前曾经集聚了数十万的fans，等你!