文\魏没有羡

随着市场竞争加重，自助品牌纷纷打开了向上走之路，尤其所以往定位相对中低端市场的车企也最初渐渐向上走，公布高档品牌及产物。

一时间，公布高档产物向上走仿佛成为了一个潮流。而在昨年，上汽通用五菱也发表了最新银标，并公布了首款银标新款汽车五菱凯捷，新款汽车日前售价区间8.58-13.48万。从定价上看赫然是有别于宝骏730(参数|相片)和五菱宏光(参数|相片)等产物的。

只是，眼下新款汽车的销售数量体现其实不尽如人意。数据显现，在本年1月份凯捷达到了1.01万台的高点后便最初扭头往下，映入震荡区间。其2月份出售新款汽车便环比腰斩至0.5万辆上下，而3月份反弹至0.88万辆，紧继续最初掉头往下，截止本年6月份全新销售数量推出，凯捷的销售数量曾经实现了三连跌。

凯捷(参数|相片)二季度销售数量持续下跌

去4份月份出售新款汽车4441辆，比较3月份环比下跌49.5%，5月份出售新款汽车3172辆，环比4月又下跌28.57%，而全新的6月份，新款汽车则仅出售了3096辆，环比销售数量三连跌。从上半年的销售数量来看，凯捷累计销售数量为34649辆，月均销售数量在5000余台，看上去仿佛还可行。

可是其二季度销售数量的连接下降又使人担心而无助，咱信任上汽通用五菱里面对这一成绩是不称心的，终归五菱凯捷的指标但是全世界市场。

关于凯捷眼下销售数量的乏善可陈，咱以为最重要的有几方面原因可行归纳。

其一，是产物难题。虽然五菱凯捷在颜值设置和科技配置上有所突破，可是在焦点能源方面却采用了“小马拉大车”的战略，这导致其在驾驭上存留能源输出不够的弊端。尤其是1.5T+CVT的能源组合，愈加剧了起步、爬坡能源弱，夏天开空调时这一难题会更为显著。”能源肉本来其实不难了解，终归五菱凯捷具有1.7吨的车重，而其1.5T启动机第一大功率还不过108kw，峰值扭矩250Nm，再加上CVT变速箱原本就反映较慢，凯捷显露能源“肉”的难题其实不奇怪。

另外，在车质网上，相关五菱凯捷的产物投诉还不少，尽管到市场时间不算太长，可是相关凯捷车身漏水、车身抖动、启动机故障灯亮、360影像体系黑屏的投诉曾经初露端倪。

一位凯捷1.5T自动旗舰型汽车主人显示：“咱的车行进了300千米，启动机故障灯亮，更换了压差传感器，行进了1700千米时，启动机故障灯又报警了，更换汽油泵、碳罐电磁阀、碳罐。2021年4月29日提车，至2021年5月19日，一共行进了1800千米，修理过二次了，本人期望4S店给机动车延保2年，受到4S店拒绝。”这赫然是其实不该显露的概况。

在到市场前期，假如产物难题频发或许不行及时解决，将极大地作用产物声望及延续销售数量，尤其是在存在数量竞争下，这一景象会更为显著。

其二，品牌价格上来讲，五菱的内涵和积淀仍不足以支撑凯捷的高溢价。过去五菱让人的感官常常是性价相比高，产物尽管定位低端，可是价值也很矮，于是具有可以的市场销售数量。可是眼下凯捷价值却在向高走，客户对其高溢价还难以接纳，这既是其品牌溢价能力不足的表现，也是产物实力使然。

实是上，上汽通用五菱眼下的产物体现的确难以撑起凯捷的高溢价，在本年315晚会曝光其宝骏560(参数|相片)产物难题后，近期又因机动车启动机曲轴箱强迫空气流通阀阀芯耐磨性不足难题召回产物达143万辆，数量上堪称上汽通用五菱的召回范围之最，尽管和凯捷没有关，可是其对五菱品牌造型的作用也为同根生的凯捷蒙上了一层阴影。

写在最终：

而不论是315晚会的曝光仍是百万产物的召回或者眼下凯捷的销售数量下降，仿佛全在表达五菱在塑造高素质、高溢价产物上仍有好多功课须要补，关于眼下的五菱而言，要想实现新突破，还需接着在品牌和产物上下功夫才行。

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