自特斯拉于2008年公布其首款敞篷超跑以来，特斯拉曾经走了很长一段路，但很少有人记得道奇差不多遵循了相似的公路。

大约11年前，道奇(Dodge)在2009年北美世界车交会上公布了Circuit EV。就像特斯拉的Roadster一样，它也是鉴于Lotus，可是在这类概况下，道奇抉择了Europa S，而非是Elise。

底特律导入的模子是早期原型的演变，除了少许著名的“道奇EV”品牌外，它实质上与欧罗巴无区分。作为改装的一部分，赛道装备了新的保障杠，十字准线格栅和改良的照明装置。

“容易的内部装饰”也与欧罗巴十分类似，但这车型装备了顶级内部装饰，碳纤维饰边和缎面银色装扮。另有一种顶级音频体系和一种无Lotus徽章的Momo方向盘。

欧罗巴装备了通用车子提供的2.0升涡轮增压涡轮增压四缸启动机，但被功率为268 hp(200 kW / 272 PS)的电动机所取代。它为后轮提供能源，并使双门轿超跑在不到五秒钟的时间内从0-60 mph(0-96 km / h)提速。这车还可行在低至13秒的范畴行家驶四分之一英里，并以超越120 mph(193 km / h)的最快速度行进。

电动机由锂离子电池供电，有望提供150至200英里(241至322千米)的行进距离。道奇无显露充电须要多长时间，但它们指明这是一种“容易的一步进程”，涉及“插入准则的110伏家庭用插座”。

当电路在底特律公布时，与克莱斯勒城镇和乡下，吉普爱国者和吉普牧马人没有限的增程版本一同运用时，克莱斯勒确认此中一款将在2010年投入制造。这车被以为是电路，但计划不成功了，克莱斯勒几个月后申请破产。