车子资讯7月23日报导说实话华夏客户的请求经常让车企头疼不已，由于释放和油耗法则政策的节制，车企搞个1.5T、2.0T吧，他说你连个V6全没有，一丝还不顶级……好了，长城的3.0T V6双增压石油机终归要来了，同一时间搭配9AT变速箱，够顶级了吧？这一次你要是不买，人家长城真的要发飙了……

咱们之前在车交会上就对这套能源体系发展理解析：

坦克的“心”更强了 3.0T+9AT另有插混版

■ 新能源包括哪些硬货？

3.0T V6启动机+9AT/9HAT变速器

日前长城的新高档能源包括两套能源总成，由3.0T增压启动机区别搭配9AT和9HAT（插混）变速箱，能源输出也是十分强悍：

这一次还展现了不少零部件，咱们来用心瞧瞧：

■ 这种时期少许见的3.0T V6启动机

双喷射体系

双VGT增压器

双水冷中冷器

在2.0T曾经是“大排量”的今日，长城依旧坚持公布3.0T双涡轮增压V型6缸启动机，切实仍是挺难得的。即使是与ABB的同级机型比较，这台3.0T启动机的参数还不落下风。

源于采纳了V6布置，是以这台启动机不论是涡轮增压器、中冷器、节气门等等皆是双份的。

效力是一方面，高效也是必需的，终归就算是六缸机，在新时期无没有问题经济性还不行——此外说一句，经过和技艺人士的交流，这台启动机实质上不要颗粒捕集器也能达到国6释放（只只是源于延续平台的技艺连续性，日前仍是装备了GPF），这也讲明其双喷射体系关于燃烧效能和颗粒物操控十分到位。

自然，关于那么一辆V6新启动机，少许主流技艺也是不可少的：

↑集成式缸盖↑

↑高强度锻造曲轴↑

这台启动机的设置宗旨便是在高效、高能源输出根基上，兼顾NVH功能，自然，没有问题启动机也要好变速箱来搭配：

■ 自助首款9AT变速箱

为啥抉择纵置AT路线？

平顺舒适，满足越野工况

新3.0T能源体系搭配的是长城自研的9AT，这也是自助首台9速AT自动变速箱，看齐诸多奢华品牌车型。而纵置布置有益于提升能源输出特性，适合其高档的定位。

9个挡位太多？

曾经是相对均衡的最好方案

实质上长城之前曾经有5AT、6AT、8AT等多款纵置AT变速箱的利用经历，关于往后的高档车型，9AT在能源输出、平顺性、经济性等方面是更为均衡的抉择。况且借助离合器等零部件的紧凑化，变速箱的大小重量也很紧凑。

TCU内置热不热？

越野更保障，响应速度更优

与常规单独安排TCU不同，新9AT变速箱将变速箱操控单元（TCU）和滑阀箱等电控部件放在了一同，安排在变速箱油底壳的底部。这样必定水平上起到了庇护的效用，可是源于里面的事业温度更高，也对TCU电子器件的稳固性提议了更高的请求。

国产全地形体系？

驾驭形式超越20种

经过之前炮、坦克300等车型的研发经历，关于整套电控体系的研发，长城也有了差不多的经历。新能源体系的驾驭形式估计超越20种，而电控四驱体系也能符合更多情景。

■ 插混便是悉数？

扶持多个架构的混动

除开汽油版之外，这套新的能源体系还可行兼容插混等技艺，现场展现的即是P0+P2构造的混动体系——值得一提的是，P2电机采纳的是“宝马”式的P2构造，保存了液力变矩器，这样关于低速平顺性有所帮助。

■ 能源总成哪儿产？

这套新的能源总成，包括3.0T启动机和9AT变速箱，全在位于重庆的工厂制造。从25万台的规划产能看，也足以满足未来的要求。

结语：

自助研发的3.0T双增压启动机，加上首台自助9AT，那么“顶级”的能源体系，让长城往高档进行有了充足的底气。而之前的纵置2.0T+8AT、横置2.0T+9DCT两套能源体系的优秀体现，也让咱们对新能源十分期待。最终，到到市场的时刻，还 期望大伙用本人的定单说话，键盘车神可要不得，嘿嘿。

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