最近在2021粤港澳大湾区车交会上，上汽大众公布了2022款帕萨特。在外貌上让人耳目一新的感受。本来可行显著的感受到大众车子是想把帕萨特该款车变得更年青化，可是变年青了的帕萨特使用者还能接纳吗？

咱以为像帕萨特这样的车型转行起来是很难题的。起首是由于大众家庭化的设置言语曾经用了多年，套娃的形象设置也曾经深入人心了。本来的形象设置多一分少许，少一分不少，十分和谐。而在本来的外貌设置上发展进一步的修改，是很简单显露“翻车”的概况的。

第二个原因是帕萨特从第5代最初国产，到此刻为止，使用者心目中间始终皆是一款mpv的造型。是以帕萨特的使用者年龄层比较于其它中型车来讲，是偏高少许的。可是随着最近几年使用者年龄层的下降，咱们很显著的发觉帕萨特的销售数量无从前那末高了。

这此中相当大一部分原因是由于年青的使用者会感觉帕萨特的设置相比老练，在设置上不如雅阁，凯美瑞这点车型更劲爆。

是以鉴于上面说的这两个原因，帕萨特(参数|相片)要想变得很活动时髦，可能会与本身的定位，包括在使用者心目中的造型造成反差。

在这一次粤港澳大湾区车交会上，帕萨特在形象上就发展了大胆的浮动。要点是在前脸和车尾部分使用了新的设置素材，中网的设置提供了点阵式精工格栅和星空式格栅两种样式，而且在中网中央上添加了一条贯通式的LED灯带，灯带两侧接连到大灯中的LED灯组，强化了科技感。

在车前的下面，大包围，也是运用了最新的设置言语，形象上也愈加的活动了。源于是一款年度改款的车型，是以在车身侧方浮动其实不显著。不过换了一种最新的轮圈形象。

车尾的浮动就相比显著了，运用了贯通式的尾灯设置。是以全体上来看，新型帕萨特比较现金车型来讲愈加的年青。

而在能源总成方面是不会浮动的，依旧是装载1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率，三款启动机配合7速双离合器变速箱。对应的第一大马力区别是150匹，186匹和220匹。

混合能源体系车型仍是会装载1.4T启动机和电动机构成的插电式混合能源体系。启动机第一大功率为150Ps，电动机第一大功率为85千瓦，概括功率达到了155千瓦，概括扭矩400N·m。

帕萨特的这点浮动是好是坏呢，本来不容易用一句话解释明白，终归作为一种车子公司来讲，针对市场的要求，在现在越加年青化的市场环境下，在外貌设置上发展改变，这没有可厚非。

可是咱私人仍是十分期望帕萨特能够接着维持住它作为mpv的设置和品牌造型。由于到此刻为止，咱们在马路面上依旧能够见到不少第5代帕萨特。尽管曾经往日了20好几年，可是咱们此刻见到他的时刻，依旧会感觉他对得起“经典”这两个字。