4月16日，2019年度C-NCAP首批车型评价结果在沪发表，成为本届上海车交会时期一大热点。7款车型成绩悬殊，引起业界和公众广大关心，此中，领克02摘得新版规程下第一种“五星+”，另一款车型遗憾得到两星。
C-NCAP规程先后历经2009年版、2012年版、2015年版和2018年版共4次大改版，评价名目和难度一步步提高。那末，2018版C-NCAP规程曾经实行三个批次，新版“考题”实用成果如何？
前三期回眸：难度、区别度与适用性良好
自2018年7月最初，C-NCAP一共测试21款车型。此中，A类乘用车7款，B类乘用车2款，SUV车型9款，新燃料车型3款。从品牌归属来看，自助车型14款，合资车型7款。其全体得“星”概况如是：
相较于2018年上半年（2015版规程）的20多款车型，五星车比重从79.2%下调到52.4%，而且显露了5款2星车型，展现出显著的区别度。它还表达，“史上最难”绝非虚名，新准则下取得高星级结果的难度大幅增添。从横向来看，前三批次的全体成绩呈安稳趋向，五星及以上车型的比重根本维持绝对。
值得注意的是，在2018年首批C-NCAP测试中，领克曾在2015版准则下以60.1分的成绩得到5+星级评价。时隔一年，在更严刻的2018版准则下，领克02再一次得到了5+星，在创记录的同一时间，也以实质体现认证C-NCAP的公正性和连续性。
在备受关心的自助品牌方面，14款车型中五星及以上达到7款，比重非常挨近全体平均水准。从C-NCAP测试概况看，自助品牌在平安性方面正好向世界品牌看齐，产物平安功能一步步对标合资车型。
众所周知，新款汽车型的平安设置与配置提高须要两年左右的周期。截止日前，某些车型尚未发展新版准则设置输入的变换或许尚未改良达成，还处于过渡和提高期，信任未来会有显著的提高，全体成绩将呈上行趋向。
同行共进：新规周全提高机动车平安
车子平安作为公路交通平安的要紧一环，与经济进行水准、车子生产能力、公路根基设备及使用者驾驭举止等息息相干。因而，车子平安准则必需紧贴国情，不可盲目“移植”他国形式和伎俩。作为全世界NCAP成员之一，C-NCAP一直踊跃与列国家及地域NCAP组织维持紧密的交流与合作，更与华夏车子资产的步调高度绝对。纵观C-NCAP治理准则历年来的浮动，全体请求一步步提升，评价细节渐渐改善。
与2015年版准则比较，2018年版准则评价体制产生较大改变，由此前的机动车乘员被动平安庇护功能评价，拓展到对车生手人的庇护功能和机动车主动预防平安功能，周全掩盖汽车内部、外，主、被动平安请求，并新加关于纯电动及混合能源车型的评价。
从测试结果来看，多数公司能够紧跟C-NCAP的步伐对应新准则发展新产物的开发和改良，并将平安技艺提高的效果迅速反应到评价结果中。对应2018版准则中新加的AEB体系评价，初次显露有车型全系标配。为了得到更没有问题行人庇护功能，部分车型采纳了主动弹起式机罩技艺。此外，后面一排平安带提示装置也在越来越多的车型上显露。在行人庇护方面，主流车企均在踊跃展开相干探讨，全新的评测也显现部分车型的体现已非常出色。凡此种种，均表现出C-NCAP关于车子平安技艺的引领效用。
车交会时期，多家车企平安技艺负责人显示，公司已针对2018版C-NCAP准则请求，从技艺开发、供给链建造等方面发展踊跃准备。这从多方面印证，C-NCAP新规程正好发挥踊跃作用。
从2006年成立于今，C-NCAP已成长为世界知名车子平安评价体制。关于公司而言它是产物开发中不可或缺的必需目标，关于客户而言它是买车、用车的权威参考。十三年来，伴随着C-NCAP准则进化，华夏车子平安水准取得了长足进步，诸如侧方平安气囊、ESC等平安配置成为主流车型的标配。循序渐进，顺势而为，C-NCAP将在推进车子平安技艺进步方面，持续发挥引领效用。
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