随着工信部打算将制订我们国家停止制造出售惯例燃料车子的时间表，惯例的汽油车退出市场仿佛不过时间难题。早在2015年的结合国气候浮动大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国度和地域构成了“零释放机动车同盟”，承诺到2050年该联盟内的国度将没再出售汽油车，这意指着，在全世界范畴以下车子市场都将面临最新的竞争格局。
日前，大众、丰田、奔驰、宝马等世界车企巨头纷纷推出了未来对新燃料的规划。针对这一大趋向的时期浪潮以下，作为自助品牌的领军公司，长城车子同样顺应潮流，不但踊跃布置新燃料资产链、公布最新的新燃料品牌欧拉，愈是迷惑到了全世界范畴内的业界巨头开展合作。
前瞻思考 全资产链布置渐完整
本来早在2009年，长城车子就成立了新燃料车子小组，专攻新燃料范畴的技艺难点难题。截止日前，长城车子曾经已建成电芯、机理剖析、PACK、BMS试制试验室以及电池试造车间、试验中心、剖析中心等全资产链规划。造成以保定总部为焦点，涵盖欧洲、亚洲、北美等地的全世界化研发表局，此中，奥地利（新燃料驱动电机操控器产物）研发中心及韩国（前沿电池资料）研发中心都着力于纯电形式新燃料的研发和探寻。
值得一提的是，长城车子还站在全世界化的方位，提议要在发力新燃料的进程中注重“清洁化”，即不但仅布置纯电动，却是面临各个国度与运用情景要求，在改良内燃机的同一时间，采用纯电+混动+插电混动+氢燃料多技艺路径并举的进行形式。
因而，除了在纯电动范畴稳步推行之外，长城车子早在2016年就曾经发动了氢能营业，2018年3月，长城车子加入世界氢能委员会，成为首家映入该委员会的华夏车子公司。2018年6月，具有FCEV全部焦点部件测试、试制，以及全车集成与测试能力的全中国首例氢能技艺中心在长城团体建成并投入运用，位于德国的国外研发中心也同样着力于能源电池范畴的探寻。
另外，长城控股团体还先后入股和成立上燃能源和未势燃料两家氢能相干企业，上燃能源成功开拓出“电电混合、能源体系平台、副产氢气纯化和高压储氢”的华夏能源电池小汽车技艺进行之路，而未势燃料则着力于氢能要害零部件焦点技艺的研发。
表里兼修 市场可期
长城车子昨年8月正规发表了新燃料车子品牌欧拉，日前麾下曾经有跨界型车欧拉iQ和微型车欧拉R1两款纯电动车型。比较于其它惯例制车公司和制车新势力，针对常见的油改电、交付难、定价贵等痛点，欧拉表现出了浓厚的制车积淀和对素质与平安的把控，“做同等级最佳”是欧拉的追求，为这长城车子专门为欧拉品牌塑造了专属纯电动平台——ME平台，从底盘到表里饰都联合了当下最领先进步的技艺，在体积、平安性、效能方面，取得了实际性的突破。
欧拉之外，长城车子自助研发的插电混动平台Pi4平台日前已利用于WEY P8插电混动车型，其焦点在于扶持混动双轴驱动技艺，首尾轴可行十足解耦，从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动形式。
在本身实力强大后，长城车子还迷惑到了德国宝马的关心，并与其联手创立了最新的合资车子品牌——光束车子。光束车子的成立不论是关于长城仍是宝马，甚而是华夏车子资产都有踊跃的意义。
起首，关于长城车子来讲，其好几年来积累的领先进步技艺与生产能力，有了更多的、具备品牌溢价的通道可行解放；关于宝马品牌来讲，借由长城车子的技艺与原土化价格链，它可行更迅速、高品质地布置华夏新燃料市场；关于华夏车子资产来讲，一个最新底蕴的合资形式正好诞生，这对后来者有着踊跃的借鉴意义。
总而言之，“强强联手”下的光束车子，正向“扎根华夏的特斯拉”以及“华夏制车新势力”正规发起挑战，终归不论产物力的积淀和品牌的作用力而言，光束车子的起点和根基都要更为优秀。
2019年是长城车子的发力全世界市场的要害时代，面临这一变革的时期背景下，长城车子也适时提议了以“智能化、互联化、清洁化、共享化”为代表的车子“新四化”策略，信任用不了多久，长城车子势必能够在产业进行方向准确之时引领产业前行。
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