相比起车子制造公司的沉重，销售商们的反应普及轻松了众多。虽然依旧有少许关于产业秩序稳固的担心，但从全体上而言源于挣脱了最低限价的“锁链”，在与上游车子公司的对话中销售商没有疑有了愈加主动的有益位子。

“咱们应当着重关心这种信息关于车子产业的作用。”申蓉车子营销总监何凌在接纳采访时显示，源于有着提供后继调养维护的要素，比较较与IT、家电与通讯等产业来讲车子有着特殊性，“车子的少许产业法则此刻还其实不改善，包括‘三包政策’等还一直无颁布。随着《反垄断法》的实行少许已有的准则将被打破，这时十分须要车子产业协会来发挥效用。”何凌显示，在欧洲与北美市场，本地的少许产业协会有着充足强势的作用力，在车子价值、旧车准则等方面都发挥着踊跃的指导效用。与何凌看法相似，吉翔别克总经理宋羽茜也以为在现存市场配套法律法则其实不改善眼前，市场更多由车子制造公司来制订准则。