北京市政府十三日推出，为节约燃料、庇护环境，从当日起北京市公务车将严刻执行从周一至周五每天限行两个尾号的外出方案。

这是继山东省从九月一日起对公务车“排号轮休”、上海市政府九日起请求公务车每周少开一天后的又一由政府带头实行的“节能行动”。

依据划定，北京全市全部公务车，除特殊概况外，均按牌号尾数每周少开一天，星期一至星期五停开公务车辆牌照号尾数区别为一和六、二和七、三和八、四和九、五和零。公告同一时间请求各级机关加速推行公务车改革，倡导其它机构和私人参照上述准则每周少开一天车，更多选乘公共交通用具外出。

本年七月一日起，北京连续实施“公务车封存”、“单双号上路”等暂时限行举措，对北京环境改进起到庞大效用。针对奥运会后，政府如何保持“现状”，坊间引起热烈讨论。

新规颁布，为纷纷扰扰的“奥运后，北京还接着单双号吗”的大讨论划上休止符，也“让奥运时期的暂时减排举措以必定方式固定下去”改进首都环境。

同一时间，百姓竖起大拇指，不用担忧被“暴政”或被侵犯私人财产权。

但数据显现，奥运时期，北京公车停驶二十一万余辆，停驶率达七成。据此推算，北京现存公务车至少三十万辆，即每十辆车内就有一台公车。

如何在看管中“十里挑一”？仿佛不易。由于，日前北京公私车从外貌到车辆牌照，并没有显著差异。

相干部门显示将布置专人到各机构抽查公务车停驶概况，也将据路上现存交通监控体系，监测公务车外出概况。

但除了应用高科技监督，还需纳税人一同参加监督。有网友直言不讳： “公车私用太惨重了，咱的公车有三分之一多用途是送儿子上学。假如让公务车有显著标记，走到哪使人晓得是公务车，咱就不敢如许私用了。”

近年政府着力推进公车改革，但公车不减反增，且越配越豪华，加之私用惨重，越来越被百姓所诟病。这次北京市政府由公务车开刀，或将推行公车改革，改良机关风格、处理腐败。

只是，按新规北京每天虽然有百分之二十的公车停驶，京城的天空或依旧蔚蓝，但赫然不行解决北京二十日单双号解除禁止后可能的交通拥堵。假如想既操控车辆流量又不侵犯公民财产权，就须要政府加鼎力度改善公共交通外出设备，同一时间考量节制新款汽车上户和实施汽油税等提升车子运用费率的举措。