17万要了马自达CX-30顶配，有的人说咱傻，这种价值都可行购到B级车了。可是咱对此不认同，雅阁那一些汽车，控制性上是能和马自达CX-30比较的吗？也许马自达CX-30是一款小众的汽车，但咱喜爱就够了，入坑咱不懊悔！

咱最认可的便是马自达魂动作风的设置，家人都很喜爱，咱愈是一见青睐，首次去找车就被迷住了，车漆真的超等好看，也无其它同级车那样车漆钣金太薄的难题。插一句，咱以为水晶魂动红才是马自达CX-30的本命色，咱本人就买的是这一款，匹配机动车低趴的姿态、劲爆的形象，真的十分诱人。

内部装饰也是很称心的，通常新款汽车会有点味道，这也情有可原，可是马自达CX-30的味道真的相比小，出售说是用了好多环境保护的资料。门板、中央控制系统台、椅子皆是软质的，摸起来十分舒服，看着也上层次，便是中央控制系统台感受和外貌的诱人设置有点脱节，略显陈旧，不够活动化。自然，悬浮式的中央控制系统屏也相比时髦，扶持语言声音辩别，控制也相比灵敏。另外，它另有好多驾驭协助的功效，这点高科技的东西咱一知半解，还在渐渐熟悉中间。

体积小是大伙对马自达CX-30一同的吐槽点，咱也是那么以为的。驾驭座还不错，头部体积相比足，相当能有两拳头。后面一排就相比憋屈，坐下来膝盖就可以顶着前排椅子了，况且当中的地台也相比高，坐在当中会不舒服。是以马自达CX-30的后面一排短途乘坐还可行，长途乘坐的话就会相比累。可是，咱这辆车平时不过一种人开，感觉也没有伤大雅，体积非是咱关心的要点。后备箱仍是足够使用的，家族出游购物甚么的全没有难题，汽车内部的储物格相比多，平时用到的小物品都可行随手放置。

最称心的应当便是马自达CX-30(参数|相片)的能源和控制了。能源充足，一丝油门就有了，快速一不当心就上100码了，其次便是启动机和变速箱的匹配特別好，起步给油还不会窜车，提速起来很平顺，根本感受不到顿挫感，尽管是2.0L当然吸气启动机，但舍得给油提速一样很快，一路攀升后劲也很足。咱本人也开过好多不同类别的汽车了，像马自达CX-30这样顺滑的能源感触，那还真的是十分罕见，讲明马自达花了好多心理在能源配合上面。尽管说不像明面子上的各式配置那末醒目，可是这类默默耕耘的工匠精神，在车子界预计也就只剩马自达这全家了。

控制同样也是如许，方向盘十分听话，你调转方向哪便是哪里，不带含糊的，底盘的支撑力也很充足，快速过弯能够让人充足的信心，尽管关于触动的过滤做的相比通常，可是它的底盘自身便是活动向的调校，而非是偏舒适的那种。关于噪音的抑制做得还行，胎噪和风噪不太显著。

油耗方面，刚最初油耗在10个左右，此刻根本就8-9个之中，这是最重要的在都市公路开出去的数据，快速感受可行更省油少许，可是本人还无开着它跑过快速。马自达的启动机的汽油热效能仍是很高的，就等磨合期以后看这油耗会不会更低了。