百度制车，在好多人眼里，这是一种听起来稍有些不测，却又顺理成章的故事。

终归，在BAT中间甚而全部科技企业中，百度差不多是最早最初对车子范畴发展投入，也是效果最多的全家。

但亲自下场制车，关于全家以搜索起家的互联网企业而言，多少仍是有些跨界的。

就像李想所言，在智能电话时期，BAT也曾参加过造电话，但并未甚么成功的案例。是以，百度到底要如何制车？造个甚么样的车？这是大伙第一大的疑问。

6月1日，是集度车子成立满3个月的日子。这家由百度发起，结合了吉利控股一同投资的新企业，初次举办了公布运动。

此时，这种年青的团队才刚刚招满100人。

“整整三个月的时间，咱们正好飞速往前推行，包括咱们全个的设置、品牌建造以及全个的工程研发等等。咱们与吉利在全个外貌工程运营的事业也都部最初发动了。咱们期望，以十分高效的形式把最佳的科技经过没有问题产物带给使用者。”

夏一平，集度车子的CEO，在被李彦宏委以重任此前，他曾是名噪一时的共享单车企业摩拜的CTO。现在，他奔波于北京、上海和宁波之中。

两周前，夏一平带领集度车子举办了首次全员大会，这标记着这家新企业的焦点团队根本曾经搭建完结。夏一平说：“然后咱们要全速前行。”

产物定义：未来机器人

夏一平这一次沟通会中阐述了集度车子的产物定位。“当车具有一种AI大脑的时刻，这辆车本质上便是一种四轮机器人。”

这样一种机器人，它究竟应当以甚么样的体会、甚么样的形态或许甚么样的形式跟使用者交互呢？这是集度车子往日几周讨论最多的事宜。

上周五，李彦宏也来到集度车子，跟夏一平一同开了个产物评审会，就产物外貌与内部装饰设置发展了十分深入的研究与探讨。终归的意见是，对产物科技感的展现要有十分深度的探寻。

李彦宏期望：“机器人式的未来感设置应当十分与众不同。一方面代表了更前沿的使用者体会，一方面也能很没有问题承载百度阿波罗的领先进步技艺能力。”

日前，集度的全个产物设置理念，分成了三个部分，并将其真实注入到产物中间去。

1、ROBOTIC，机器人化。如何把一种车从冰冷的机器变成懂你的车，可行跟你交互、可行跟你更智能去交互，可行理解你平常的运用习惯，能够帮着你定制更没有问题体会，这是集度全个产物设置进程中深度去思考的，甚而在外貌、内部装饰以及表里交互上面，都会有十分多的创新。

2、EMOTIONAL，情怀化。夏一平期望，在赋予AI智能大脑以后，能够让车富有必定的人性化，在交互层次上能够跟使用者之中造成必定的情感链接。“咱们期望使用者能够实时感知到这辆车在照顾你。是以这也是咱们此刻全个产物设置的一种方向上十分要紧的一部分。”

3、FUTURISTIC，未来感。夏一平期望在设置上要尽可能多的去表现这类未来的科技赋予这种产物所带来的质的改变。是以咱们会把未来感这样的设置理念注入到全个产物的设置DNA中，咱们期望该款车将来开到街上时，大伙能够一眼就认出这是集度造的车，代表咱们下一代智能车子的设置理念。

以上是集度全个产物设置的三大DNA，日前，集度曾经最初映入到下一种阶段3D建模的研发阶段。

智能化的焦点

夏一平把智能电动车的竞争分为三个阶段，从电动化到智能化，最终到没有人化。这也是日前业界的根本共识。

当电动车的硬件配置根本准则化，参数渐渐同质化的时刻，下一种阶段的竞争必定是智能化。

智能化的竞争焦点是甚么？

夏一平以为，“随着智能化越来越深入，对全个产物的颠覆越来越深入，咱们感觉全个智能化的焦点是端到端的技艺生态。而这点技艺生态深入地合一到此刻的智能车子中，例如底盘、平台等等能够深入地跟此刻的电动车技艺深度合一，而且把最佳的产物提供应使用者，咱感觉这将是未来3-5年之内电动车或许智能电动车产业竞争最焦点的竞争力。”

百度Apollo技艺平台和吉利的浩瀚SEA架构，将成为集度车子最焦点的两张王牌。

赫然，承载全个百度生态的技艺能力的落地，是集度车子最要紧的任务，这也是百度制车的要害所在。

百度Apollo最领先进步的自动驾驭能力，内部包括了自动驾驭所须要的车对端的超算平台、包括算法、高精地图、智驾云。这类端到端的整合，能够让集度在技艺的完整性上以及使用者体会上，达到十分没有问题合一。

关于智能座舱也是一样，集度与Apollo的合作是从硬件到OS到语言声音到利用生态、人机交互、共驾地图。

“咱们以为，唯有咱们做端到端，把最领先进步的技艺联合在一同，才能够在未来产物的底层技艺上有十分没有问题效率，并在产物未来的迭代速度上能够达到咱们本人想要的高效的进化进程。”夏一平讲到。

而吉利的浩瀚架构，它的开放性、大带宽、以及柔性扩展上，在相当大水平上能够承载未来关于智能车子所须要的少许焦点AI能力以及焦点软件能力的支撑。

同一时间，吉利车子在全车生产上全个供给链的整合能力，以及生产能力，也是集度车子所看重的。

集度的首款车就将由吉利来负责制造。

可是，要把Apollo的能力跟浩瀚架构十分没有缝地合一到一同，还须要好多格外的事业。

因而，集度跟吉利将一同开发一种十足面向L4的智能化架构——JET，这种架构是十足把Apollo最领先进步的能力与吉利的平台没有缝整合到一同。

“鉴于这样的一种架构，可行确保咱们在软件层次上、利用层次上也能够十分迅速地去迭代。”夏一平推荐说，“未来，咱们期望在下一段竞争里维持优先优势。咱们此刻的规划是期望等第一款车到市场以后，咱们每年都会为客户公布一款新款汽车。”

车云小结：

作为全家独立运营的企业，集度并未从Apollo挖人，却是从外部招人。夏一平用“麻雀虽小五脏俱全”来形容日前的团队。

这种团队中，一部分来源惯例主机厂，一部分来源互联网企业。在企业要迅速往前跑的时刻，怎样样让大伙在理念上愈加合一，让团队愈加高效，“让做车的人愈加理解互联网的事业形式、运营形式，让做互联网的人更理解车”，这是夏一平日前最要紧的事业。

本年10月，集度车子将举行很大范围的沟通会，具体阐述其设置理念和思路。明年北京车交会，集度的概念量产车将正规展示。