陷入困境的双龙正站在一种十字街口，其命运掌握在法院手中，可是在韩国业界，对双龙发展破产清理的呼声很高。

信息人员近日向韩联社显露，陷入财务困境的双龙车子已让部分员工没有薪休假和减薪，以保持企业的根本运营。现阶段，双龙车子为了幸免破产，正由韩国法院发展接管。

获悉，双龙车子至今年5月向一半员工提供了长达两年的没有薪休假，同一时间请求它们在休假完毕后接纳底薪待遇，并暂停多数的员工福利，直至2023年6月。

依照韩国大本营具有4732名正规员工的基数来算，双龙车子这次降薪风波共作用约2400人。

与此同一时间，企业还让已减薪20%的高管再接着减薪20%，双龙车子的工会将于下周对这点计划发展投票。知情人员显露，假如上述建议均得到工会批准，双龙车子计划向首尔破产法院提交终归的没有薪休假计划。

自4月15日以来，双龙车子一直处于首尔法院主导的债务重组程序中，其印度母企业马恒达（Mahindra & Mahindra）因新冠疫情持续冲撞，财务不停恶化，没有办法为双龙车子提供延续资金，亦没有办法为其迷惑到新的投资者。

就在双龙车子再一次被法院接管的4月，该企业打算从高管团队中裁员约10人，作为其被法院接管后重组努力的一部分。获悉，双龙车子的高管之前大家都有33位，10人的裁员幅度，意指着将有30%的治理层失去事业。

在韩国的法律体制中，法院接管离企业破产还差一步。在详细的破产受理中，法院有权打算对相干企业能否发展挽救，并进一步决策用甚么形式来重振这点企业。

正由于此，双龙车子是否存活下来，终归将取决因而否会有新的投资者进来。这点投资者将在双龙债务清偿和其它重组努力达成后，对企业发展采购。

陷入困境的双龙正站在一种十字街口，其命运掌握在法院手中。可是在韩国业界，对双龙发展破产清理的呼声很高，由于该企业日前已欠员工和供给商3700亿韩元（折合国民币约21.2亿元）。

这是双龙车子第两次被法院接管，10年前，它以前历过同样的遭遇。韩国业界曾计算过，如若双龙车子彻底走势解体，将导致全个资产链相干员工至少2万人失业，并对地域经济形成庞大的损伤。

正由于此，韩国政府其实不期望该企业走势破产，尤其是距离总统大选唯有一年时间的要害阶段。日前韩国法院还在为双龙车子寻觅新的投资者，华夏的比亚迪也曾被曝有接盘意愿，但官方口径一直能否认态度。

围绕双龙车子的存续难题，韩国业界之前的争论十分大，且好多人的态度否十分极其。

一个极其的视角，是期望韩国政府竭尽全力保持双龙车子的运营，另一个极其的态度则相反，即政府不该挽救复苏没有望的全部公司，这点积重难返的企业必需走势破产。

可是，从长远来看，拯救双龙车子对韩国车子资产的进行没有疑是更没有问题，终归该企业维系着资产链约2万人的就业。可是，政府的扶持应当有正当的理由和合乎道理的形式，双龙车子的治理层和工会也必需为企业的重建做出极大努力，并提议一种坚实的复兴计划和进行愿景。