乘联会数据显现，本年5月狭义乘用车团购销售数量为160.6万辆，同比微跌2.1%，在产业普及存留的“缺芯”负担下，体现出相对稳健的走向。此中，小汽车市场5月销售数量为78.2万辆，与昨年同期根本持平。在小汽车范畴各大细分市场中，B级车依旧连续正增添态势， 5月销售数量为19.1万辆，同比增添7.09%。

B级车5月销售数量之是以再一次跑赢市场大盘，离不开该细分市场中明星产物的持续畅销，此中，雅阁作为国家内部B级汽车市场场中的明星车型，5月团购销售数量多达12,734辆，同比增添37.78%，在主流合资B级汽车市场场中再现“领军”之势。另据广汽本田官方提供的数据显现，截止日前，雅阁累计全世界销售数量超2200万辆，华夏累计销售数量超275万辆；第十代雅阁到市场三年销售数量超60万辆，此中锐·混动版本三年销售数量破10万辆。

从以上销售数量数据来看，雅阁已然成为B级汽车市场场中的景象级产物，而第十代雅阁锐·混动车型的加入，不但助推了雅阁的畅销，也拉动了全个B级混动市场的增添放量。那末，导致雅阁锐·混动持续畅销的驱动要素是甚么呢？

不容忽视的本田i-MMD混动体系

用广汽本田的官方话术说，“第十代雅阁锐·混动是广汽Honda为华夏消费者塑造的一款全价格进化科技座驾。”在这边，广汽本田重申了雅阁锐·混动带给使用者的价格感，而最能表现其高价格感的位置莫过于其装载的第三代i-MMD混动体系。

第三代i-MMD混动体系（相片来自：广汽本田官网）

说起混动，本田和丰田在该范畴的技艺成就于今没有人能超过。第十代雅阁锐·混动装载了第三代i-MMD双电机混合能源体系，该体系由一辆2.0L阿特金森重复启动机和驱动电机构成，概括第一大功率可达158kW，电机第一大扭矩可达315N·m，同一时间具有三种事业形式。在起步及行进中巡航时，机动车映入仅靠电机驱动的“EV形式”，此时电池向行进用电机供给电量，由电机驱动机动车前行；在须要强力提速时，机动车则映入了由启动机和电机同一时间运转的“HYBRID混合能源驱动形式”，此时由启动机驱动发电机，并将其发生的电力供给给行进用电机，由电机驱动机动车前行；在快速巡航阶段，机动车则映入了由启动机干脆驱动的“ENGINE启动机驱动形式”，此时启动机的能源干脆传输到车轮，推进机动车前行。

以上三种事业形式能够针对不同的路面状况自动判断适用哪种形式，且三种形式间可实现没有缝自由变换，以幸免能量的浪费，第一大水平上确保汽油经济性。这也是雅阁锐·混动概括油耗仅为4.2L/100km的最重要的原因。

正是得益于本田第三代i-MMD体系较高的技艺稳固性，雅阁锐·混动在行进进程中才能体现出“高效低耗”的特征，这一特征恰好是广泛B级车使用者所看中的。在现存汽车主人发表的声望感官中，“提速能力强”、“ 省油”、“ 静谧性好”，成为客户对雅阁锐·混动最称心的声望评价。

此外，在盖世车子探讨院统算的2020年度最热销的HEV车型中，雅阁锐·混能源压亚洲龙混动和凯美瑞混动，成为最受客户欢迎的混动车型。这在必定水平上也反应出本田的i-MMD混动相较于丰田THS混动体系，更简单被客户所接纳。

用科技配置赋能驾乘顶级感

在具有超低油耗的同一时间，雅阁锐·混动其实不缺少驾驭乐趣，这除了得益于电机驱动带来的高扭矩和平顺提速体会外，另有Honda SENGSING（平安超感）智能协助驾驭体系提供的高平安和便捷性。

第十代雅阁锐·混动（相片来自：广汽本田官网）

据推荐，雅阁锐·混动装载的Honda SENGSING智能协助驾驭体系由CMBS磕碰缓和制动体系、RDM车道偏移抑制体系、带LSF（低速前车跟随体系）的ACC主动巡航操控体系、LKAS车道维持协助体系等构成，这在必定水平上减少了驾驭员的驾驭负担，让驾驭变得更平安、便利。此外，雅阁锐·混动还初次装载了HUD抬起头显现体系，某种水平上提高了驾控的便捷性和科技感；而MVC 360°全景影像显现，可显现机动车左右侧、车身后方的视野盲区，为驾驭员在变道、超车、停车等进程中提供了便捷。

以上智能驾驭配置与TFT液晶仪表、DA智能互联屏幕等配置一同组成了雅阁锐·混动的科技配备，这点科技配置的加入一方面提高了使用者驾乘的顶级感，另一方面也让得雅阁锐·混动更具价格感，也完成了广汽本田为使用者提供“全价格进化科技座驾”的初衷。

HEV市场销售数量持续提高，雅阁锐·混动功不可没

盖世车子探讨院剖析师指明，随着客户环境保护意识的提高，更省油的混动车型最初遭到越来越多客户的钟情，第十代雅阁锐·混动由于有雅阁长久以来积累的良好使用者声望，再加上广汽本田在混动范畴的技艺优势，终归成就了其良没有问题市场体现。

雅阁锐·混动用高价格征服使用者的同一时间，也拉动了国家内部HEV市场销售数量的提高。据盖世车子探讨院梳理的数据显现，最近一年来，HEV市场销售数量持续上涨，4月销售数量同比增幅为34.36%。此中，雅阁锐·混动长久领跑国家内部B级HEV市场。广汽本田官方提供的数据显现，2020年，第十代雅阁锐?混动全年销售数量突破4万辆，稳居国家内部中顶级混动小汽车销售数量冠军。到市场于今，雅阁锐·混动累计销售数量突破12万辆。因此来看，雅阁锐·混动对B级混动汽车市场场乃至全个HEV市场的增添放量都起到了踊跃的推进效用。

HEV市场最近一年销售数量概况（数据来自：盖世车子探讨院）

假如要追溯国家内部B级HEV市场的进行历史，其真实的发力点要从2017年凯美瑞混动到市场算起，这一年凯美瑞混动的销售数量为4150辆，以此为起点，其以后几年的销售数量均徘徊在2.3万辆左右。尽管凯美瑞混动映入市场较早，但其始终无拉动该细分市场的火爆增添，直到2018年雅阁锐?混动的加入，后者到市场后第二年销售数量就达到了4.2万辆，促使B级HEV市场表现飞跃式进行。于今，雅阁锐·混动的全体体现依旧优于凯美瑞混动，这一景象从下图所示的两款车型最近一年的销售数量概况对照中也可窥见一斑。

可行说，正是得益于雅阁锐·混动的持续畅销，国家内部混动汽车市场场才可以不停进行强大，B级混动范畴的市场份额也获得明显提高。然后，随着节能减排成为车子资产技艺进行的主旋律，HEV车型将有很大的成长体积，而雅阁锐·混动作为混动市场中的佼佼者，有望迎接持续性增添。