1.保障机动车产生火灾时，理当理赔被保障人或其应允的驾驭员运用他人非不业余消防单位的消防设施、施救保障机动车所消耗的合乎道理费率及设施损耗。

　　2.保障机动车出险后，失去寻常的行进能力，被保障人雇佣吊车及其它机动车发展抢救的费率，以及将出险机动车托运到维修厂的运输费率，保障人应按本地物价部门核准的收费准则予以负责。

　　3.在抢救进程中，因抢救而损坏他人的财产，假如应由被保障人理赔的，可予以理赔。但在抢救时，抢救人士私人物品的丢失，不予理赔。

　　4.抢救机动车在托运受损保障机动车途中，产生不测车祸形成保障机动车的损耗扩多数和费率支出增添部分，假如该抢救机动车是被保障人本人或他人义务派来抢救的，应予理赔;假如该抢救机动车是受雇的，则不予理赔。

　　5.保障机动车出险后，被保障人或其应允的驾驭员，或其代表奔赴肇事现场料理所支出的费率，不予负责。

　　6.保障人只对保障机动车的施救庇护费率负责。保障机动车产生保障车祸后，须要施救的受损财产可能不但有限于保障标的，可是，保障企业只对保障标的施救费率负责。是以，在这类概况下，施救费率应依照获救价格发展分摊。假如施救对象为受损保障机动车及其搭载货物，且施救费率没有办法区别，则应按保障机动车与货物的获救价格发展比重分摊，车辆辆保障人仅负责保障机动车应分摊的部分。

　　7.保障机动车为进口车或特种车，产生保障车祸后，本地切实不行维修，经保障人同意后去外埠维修的移送费，可予以适当负责。可是，理当准确的是，这类费率隶属维修费率的一部分，而非是施救费率。此外，护送保障机动车者的工资和差旅费，不予负责。

　　8.施救、庇护费率与维修费率应区别理算。但施救前，假如施救、庇护费率与维修费率相加，预计已达到或超越保障金额时，则可推定全损予以理赔。

　　9.保障机动车产生保障车祸后，对其泊车费、保管费、扣车费及各式罚款，保障人不予负责。

　　10.机动车损耗险的施救费率是一种单独的保障金额，而第三者责任险的施救费率非是一种单独的理赔限额，第三者责任险的施救费率与第三者损耗金额相加不得超越第三者责任险的保障理赔限额。

　　关于降低车损的救援费率，保障企业是予以赔偿的。据保障企业相关人员显露，机动车产生保障车祸后，保障企业除了理赔机动车损耗和三者损耗外，通常还会理赔相应的施救费率。施救费率是指当被保障标的遭遇保障责任范畴内的灾害车祸，被保障人或其代理人、雇佣人士为了降低车祸损耗而采用适当举措抢救保障标的时支出的格外费率。施救费率是用一种相对较小的费率支出去操控损耗的扩大。

　　可是，值得注意的是，却非全部的施救费率或相干的费率都会理赔，保障企业理赔施救费率的前提是施救费率必需是“必需的、合乎道理的”。例如来讲，假如保障机动车产生火灾了，其它汽车主人用车上灭火设施帮助汽车主人灭火，这类概况下，保障企业就应当理赔施救保障机动车所消耗的合乎道理费率及设施损耗。另有一个概况，保障机动车出险后，失去寻常的行进能力，汽车主人雇佣吊车及其它机动车发展抢救的费率，保障企业应按本地物价部门核准的收费准则予以负责。