案例：

　　17万修车费

　　半年没有人买单

　　记者据悉，华夏保监会全新发表的通告准确划定保障企业不可以放弃“代位求偿权”的形式拒一律车辆损伤发展理赔。这意指着，“没有责不赔”车险霸王条款遭叫停。

　　昨年9月27日，张小姐开着车在新滘路面上寻常行进，被一台大载货汽车给撞了，那时交警判定大载货汽车全责，保障企业给出了定损价171769元。等车修好了，张小姐遭遇了索赔难。昨年12月份，保障企业放款时发觉肇事的载货汽车驾驶员是B级驾照开A照车，保障企业拒绝理赔。而肇事车驾驶员所在汽修厂称难以接纳多达17万多元的“天价修理费”，也拒绝理赔。

　　张小姐的豪车被撞半年，却索赔没有门，车日晒雨淋损毁惨重。张小姐追讨修理费长达半年，但一直被责任方和责任方保障企业推诿，豪车修好后放到4S店，日晒雨淋：“看上去像许多废铁，轮胎没气了，车上灰尘很厚，看着很心疼。”

　　张小姐3月初状告五方(肇事车驾驶员、肇事车驾驶员所在单位、肇事车汽车主人、肇事车挂靠的运输企业及肇事车投保的保障企业)追讨修理费，但关于拿到修车费依旧无信心：“法院即使判决下去，追讨起修车费还不容易。假如肇事车责任方不匹配，没有责方不容易拿到钱。”

　　有了“代位求偿权”

　　2周内即可放款

　　在赔偿陷入僵局时，没料到曙光突现。昨日，汽车主人张小姐叮嘱记者：“前两天，咱的委托律师叮嘱咱，保监会出了新规，提到一种‘代位求偿权’的新词。”张小姐联系本人的保障企业，保障企业同意介入“代位追偿”，假如核实了相干材料，将在1~2周内放款。张小姐叮嘱记者，在新划定出炉此前，保障企业专员一直显示，没有责方保障企业不会介入赔偿事情，让张小姐本人找全责方赔偿。

　　记者拨打保障企业热线，接线客服叮嘱记者，该企业保障条款里有代位求偿权这一讲明，假如全责方不肯赔，没有责方可行找本人的保障企业索赔，再由没有责方保障企业向全责方索赔。源于保监会的通告刚刚出去，各家保障企业须要吸收，是以各地处理进度不一，详细如何处理须要征询本地保障企业。

　　记者又拨打张小姐所买车险的保障企业广州赔偿部手机发展征询。相干事业人士叮嘱记者，代位求偿是从本月初保监会颁布新划定以后执好的，但保障企业在代位求偿时也遭遇了追偿难，在向责任方追钱时“不好追”。

　　代位求偿权

　　所谓“代位求偿”是指产生车祸，一方没有责，一方全责，在全责方不履行理赔责任的概况下，没有责方可行先请求没有责方承保的保障企业先理赔，保障企业向没有责方支付赔款后，就取代没有责方向全责方追偿。

　　律师看法

　　没有责不赔终成历史

　　“没有责不赔终归成为了历史!”作为持续推进废止“没有责不赔”这种“霸王条款”的不业余律师，张宏雷感概道。

　　他推荐，为推进废止“没有责不赔”这种横行好几年的霸王条款，他用了一年半时间!时期先后代理云南汽车主人打赢4例“没有责不赔”案，车型是斯巴鲁、欧蓝德、思域和奔驰，被告是太平洋(601099)、安全、永安和人保财险，胜诉金额近50万元，而此时期，包括cctv《每周品质汇报》及全中国各媒体的相干报导，也是“压倒骆驼的每一根稻草”。

　　张宏雷显示，之前为推进废止该条款，他也曾屡次以不业余律师的身份向保监会提议提议。他剖析，相关车险投保简单赔偿难本来产生了好多个案，但此前好多人皆是将眼光关心到个案身上，无认识到本来是由于条款设计的基本性原因所导致。

　　据理解，日前车险赔偿投诉占财险投诉量的60%，诸如赔偿难、出售误导、推销扰民等损伤保障客户利益的难题反应强烈，且长久以来未能获得较好解决，并惨重作用了保障产业在客户心目中的造型。行家指明，赔偿难、出售误导、导致客户对产业不相信。

　　为这，看管部门也显示，本年将把解决车险赔偿难和寿险出售误导难题放到事业要点的首位。