宝马发表了全世界限量2200辆的M2 CS，第一大马力444Ps，峰值扭矩550N·m，在7速双离合变速箱的版本中零百提速愈是提高到3.8秒，各项优秀的参数让好多车粉都喜爱上该款功能猛兽。

那末更早时代发表的M2雷霆版，马力无CS大，空气套件无CS多，零百提速还不够CS快，能否代表着预算够多M2 CS便是M2系列中的最优抉择？

今日阿罗要推荐的主角是M2 Competition，国家内部简单称呼雷霆版。它无CS多达444Ps的第一大马力，也无可调阻尼器和外貌酷炫的金色轮毂。

但宝马不会为了发表新产物而把旧产物扔到一边，M2雷霆版比较M2CS有着更廉价的售价和更没有问题概括感触。

今日阿罗跟大伙剖析下，为何会抉择M2(参数|相片)雷霆版。

能源方面

起首从参数上看，两台车本来之中的功能差异不算相当大。雷霆版和CS都运用宝马的3.0T双涡轮增压直列6缸引擎，峰值扭矩也全是550N·m。

在能源上独一有不同的位置，便是雷霆版比较于CS降低了39Ps马力，也便是405Ps马力。只是这些差异在平凡玩家手上差不多察觉不到，就以6速手动变速箱为例，这两款车的零百提速时间本来是一样的。

真实在零百提速时间上拉开距离的，是7速双离合自动变速箱版本，M2CS的零百提速时间为3.8秒，而雷霆版为4.2秒。有一个很有意思的事宜是：如果你拿M2CS去跑直线提速，双离合自动变速箱要比手动变速箱快，但假如上赛道的话那结果正在相反。

不可否认0.4秒的差异须要在各方面都要发展功能改良，可是阿罗感觉，你真要开上马路的话，半秒不到的差距要紧性真的适中。

底盘调校方面

宝马的自适应M悬架给CS提供了少许优势，经过在舒适、活动和活动+之中形式的变换，以便在不同公路环境下抉择最优方案。那么料理可能有必定好处，但在专心驾驭的时刻，机械生硬的形式调节能让你的驾驭体会很简单被打断。

雷霆版也是台刚猛暴躁的功能机器，但宝马在雷霆版自适应悬架上的刚性和弹性之中抉择了很大的宽容度。两台车同样过发卡弯时底盘悬架会维持车身侧倾方位，比较M2CS更硬的悬架，雷霆版过弯速度会更慢一丝，但同一时间也让雷霆版更具备趣味性。

控制方面

除了不同的底盘调校之外，打算M2CS速度占优势的另有车胎。

宝马在M2CS上组装了米其林Pilot Sport Cup 2半热熔车胎，这是日前市面子上你能购到的最佳的竞速车胎之一。但咱感觉，假如将M2CS上的车胎更换在M2雷霆版上，那可能会更棒，不那末激进的悬架和高级竞速车胎组融合起，在确保速度和控制的同一时间也让驾驭员更放松莫非非是更好吗?

装扮方面

其它方面的差异也全可行疏忽不计。得力于独有的空气能源学套件，M2CS比雷霆版轻了25kg，但除了赛道之外并未很大差别；

内部装饰方面M2CS标配Alcantara资料，在副驾仪表台有专属标识“CS”。

雷霆版则运用了真皮资料。

CS有更没有问题椅子支撑，可是雷霆版的椅子体会感更舒适；由于更轻量化，M2CS也撤消了中央扶手箱，电话或其它杂物就得放去其它位置。

价值方面

本来雷霆版第一大的优点是59895美元的售价，此中还包涵了995美元的机动车运输费。

就算了你选装了1200美元的行政包和2900美元的7速双离合自动变速箱，总共也才63995美元。而M2CS起价就比雷霆版高出20000美元，且还没算上双离合自动变速箱和价格8500美元的碳陶刹车盘。

不论是快速道路仍是都市街道，雷霆版都尽可能地给驾驭者带来更柔和更舒适的体会，起码比较M2CS来讲是相比显著的。但阿罗其实不是在说M2CS这台车不够优秀，正在相反这是一台十分有特性的车，作为当前宝马2系双门(参数|相片)轿跑来讲，曾经停产的M2CS可能是最终的绝唱。

总结来讲，M2雷霆版比较M2CS从概括驾驭体会上会更舒适更柔和，而且在价值方面性价比也更高，它可能会牺牲必定的狂野和速度，但换来的是更符合平凡人的控制驾驭。

咱以为这两款车关于消费者团体的定位从设置最初就曾经准确划分：M2雷霆版符合更在乎驾驭体会的人群，M2CS则更符合追求速度极限的人群。

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