有友人想看Alto Works，是以今日先补完2015年发表的全新一代，当中的几代以后再一并补充。提起来，这一代Alto也曾经公布挺长一段时间了，不晓得下一代还能进行成甚么样子捏。

对于初代Alto Works

对于全新一代Alto

Alto Works最早诞生于1987年，作为Alto的高功能衍生车款，在街道，赛场上全能看到其活泼的身影。此番鉴于8代塑造的Works，也是这一版本Alto阔别市场15年后的全新作。

这一代Alto(参数|相片)也存留过高功能版本Turbo RS……相较以下规格更高的Works版本，足以让各位在9个月前要了Turbo RS的苦逼汽车主人揼春。

Turbo RS由于车系配置梳理等原因日前曾经停产。本来关于好多人来讲，既然想买高功能Alto，那确信会买硬核的Works啦。

虽然两者定位皆是高功能，但Works赫然要更为硬核。仅外貌部分，铃木就曾经做了不少区别事业。譬如它的前脸加入了更多的进气格栅，车身的贴纸以及标识更换为Works专题，那套同样为Enkei塑造的15寸轮圈为特殊样式，同一时间更换为黑色涂装，制动卡钳也容易干脆地涂红。

新加带有Works标识的进气格栅。

本来Alto的轮圈所以Enkei All One为根基设置的，但针对Alto，该款轮圈通过轻量化作业。而Works则采纳专属设置，同一时间更宽。

内部装饰部分倒是乏善可陈…看起来是这样，区分点仍是有。在Turbo RS内部装饰的根基上，Works的空调整出风口更换了银色饰件。最有价格的位置，大概是前排两张RECARO制椅子，他们形象热辣，坐垫前部的硬度也有所调度，不但可行给到你更佳的承托力，自身的包含性也差不多充足。

与Turbo RS不同，Works的转速表下面有Turbo标识，常规状况下为白光，随着增压值提升，灯光会变红。

金属脚踏板为准则配置。

仍是来瞧瞧能源，由于30好几年前它的祖先曾经把k-car的输出节制住了，是以这台车的R06A型三缸涡轮机依旧唯有64ps/6000rpm的输出，而峰值扭矩则轻微提高2Nm，来到了100Nm/3000rpm的水准。

比较Turbo RS，这副R06A有着更高的散热效能。铃木也提高了启动机的响应速度。

尽管是台高功能版本，但铃木也很友善地提供了5速AGS半自动波箱，比起Turbo RS那套，从新调校后它的换挡逻辑会更活动一丝，换挡速度也稍有提高（第一大约10%）。

两种棍，你喜爱哪种？

可是嘛，所谓“有头发边个想做癞痢，有两（三）只脚边个想揸自动波”，在可行抉择的前提下，手动挡永远是人与车之中最佳的沟通桥梁。是以，5MT版本大概才是Alto Works的精粹。对照Turbo RS，这套波箱齿比更密，换挡路程更短，触感也更棒。

跟同期的铃木车型绝对，采纳了高刚性轻量化平台架构HEARTECT，除此以外，跟其余Alto车型一样，翼子板、椅子骨架、空调紧缩机等等也通过轻量化料理，终归Works的重量当然也与Turbo RS绝对，仅670千克（2WD车）。

底盘部分，尽管仍是前麦弗逊后扭力梁（4WD车为硬轴后悬架）的布置，但Works的弹簧阻尼通过从新调度以降低机动车行进时的倾侧。本来的EPS电动助力调转方向，反映也比从前干脆。

减震器依旧是KYB出品。

如许一辆高品质的K-car，或许说，在某些层次上甚而要比本田S660(参数|相片)好玩的汽车，其价值也仅为153万7800日元（折合国民币9万484元3毛7）起，比曾经停产的Turbo RS也就贵了那末一丝点。一辆好玩又廉价，却不失实用性的作品，某水平上才配称得上是年青人的第一辆功能车。

买不到是其次，见到仅有的64ps，键盘侠都要ED了吧？