“调转方向灯开关修修只需几十块钱，但4S店硬说要换个新的，要两千多元。”近日，汽车主人陈男士反应，到4S店去修车，换配件的概况越来越多，能修理的越来越少。

　　“前几天发觉汽车调转方向灯开关坏了，到4S店一看，对方说必需换开关，要两千多元。”陈男士说，此刻车子产业以换代修的景象越来越惨重。“这不过个小瑕疵啊，修修不就行了，为何要换呢?咱六七年前开的富康车也遇到过同样的难题，那时修了一下，只花了二十块钱。”

　　没有独有偶，另一位读者孙男士反应，他的汽车避震器漏油了，到4S店审查后发觉是油封漏了。孙男士认为只需换个油封就好，不料维修工叮嘱他，得把全个避震器都换掉。“不过一种容易的难题，为何全个避震器都要换?”有过屡次4S店修理经验的孙男士显示很不解，“咱的车一朝显露甚么难题，维修工总是让咱换新的，就没见它们维修过。”

　　大灯的灯罩坏了，必需把包括灯罩、灯泡、底座等在内的全部零部件统统换掉;操控左前门玻璃的起落开关失灵了，就把首尾左右四个玻璃起落开关都换掉;空调按键出了难题，把全个操控面板都换掉……生活中，好多汽车主人都有过这样的经验，车上的某个小零件坏了，4S店只换不修，况且常常一换就换整套，少许相干部位的好零件也要被换掉。这样一来，修理费当然噌噌地往上蹿了。

　　4S店说有时真的没法修 汽车主人陈男士说，总是换而不修，不免使人对4S店发生不相信，莫非这点4S店修理工只有会换件，不会修理?

　　咱们采访了好几家销售商，它们的解释最重要的聚集在两方面：一是出于修理品质的考量，二是由于厂商无提供单独的零配件。

　　“此刻车子零配件的精密水平越来越高了，4S店无相应的仪器和设施，有些零件很难换。就拿灯罩来讲吧，它的密闭性请求相比高，装得不好很简单形成大灯进水、起雾等难题，作用汽车主人的运用。为了确保修理品质，咱们通常都发展全体更换。”全家长安福特4S店的售后主管说。

　　“这就好比往日的晶体管收音机和此刻的电脑，往日的收音机坏了，换个二极管三极管甚么的就能了，此刻的电脑坏了，你至少要换一种模块，这二者之中的道理是一样的。”杭州某东风标致销售商坦言，此刻多数厂商配给4S店的零配件皆是集成化的，是以经常会显露某个零配件的局部显露难题，由于无零配件而只好全个换了。

　　“以换件代替修理曾经成为车子修理产业的一种趋向了。”浙江元通车子效劳临安店店长李臣说，上世纪80年代，车子出了瑕疵皆是想法子修缮，换零件的很少，唯有切实不行用了。到了90年代中期，随着4S店渐渐老练起来，以换代修的比重越来越高了，只是当时候是哪个零件坏了就换哪个。而此刻，越来越多的品牌车子，尤其是奢华车，曾经非是换零件的难题，却是换总成了。

　　以换代修是一个浪费 “以换代修是一个资源浪费。”一位业内人员说，能修缮运用的东西应当以修缮为准则，“动不动就换零配件，还要学修车技艺么?即便刚学车子修理的人，也能游刃有余。”他显示，随着科技的进步、设施的革新，相应的修理技艺也应当越来越强，修理调养本钱也应当越来越低。车子厂商和销售商以所谓的“精密度”来做以换代修的挡箭牌，是只顾本身利润，漠视客户利益的体现。

　　他显露，日前修理市场至少有三四成的车皆是“被更换”总成，由于换件的利润远远超越修理的利润，至少能发生10倍以上的收益。

　　假如依照4S店的换件价值和工时费计算，购置一台由4S店自行装配的机动车，至少是车价的三倍。这一丝，咱们从保障企业获得了证实。“一台10万元价位的车，用4S店的零配件装配起来，至少要三四十万元。”全家保障企业的定损员说。

　　只是，在现阶段，要改变这类情况其实不简单。浙江元通车子效劳临安店店长李臣提议，汽车主人最佳在平时的用车进程中多注意调养，尽量降低修理的概率，以节省开支。“车子是七分调养三分修理。有些小瑕疵早发觉早解决，就不要修理了。例如，悬架上的一颗小螺丝松了，假如勤调养，早点发觉这种难题，拧拧紧，就不至于形成悬架或摆臂等大部件显露难题。”