焦点提醒：节前大塞车，节后也大塞车;雨天雾天塞车，晴天也照堵不误;大都市塞车，二线都市也最初步其后尘;拥堵路段越来越多，堵的时间越来越长，……当塞车这类本该偶然产生的举止渐渐演变为一个外出常态时，咱们不得不思考：是甚么原因让一条条都市公路变成了泊车场?大塞车折射出了都市进行中的哪些难题?如何有用地解决这点难题。

　　北京塞车画面截图

　　今日，你“堵”了吗？

　　“首都”变“首堵” 京城大塞车背后的思考

　　9月7日北京市交管局宣告全市车辆保有量超越450万辆以后，9月17日的一场小雨就让这种都市的交通“瘫痪” 晚高峰拥堵路段峰值超140条，打破本年年初因大雪形成90余条拥堵路段峰值的记录，其情形堪比2001年“12 7”雪后大堵塞。

　　行家：华夏15座都市因拥堵每天损耗近10亿

　　“都市要跟谐，交通难题很要紧，交通拥堵不但消耗燃料庞大，还作用了大家外出心平气和的状况，老堵在路面上，会心平气和吗?这对和谐不利。”牛文元说，交通拥堵是现代都市病中最惨重的。

　　都市公路缘何成了“泊车场”？

　　北京大塞车 来自：cctv视频截图

　　2010年上半年北京市车辆增添近35万辆，差不多于半年增添了一种石家庄的车辆保有量。北京的轿车表现出高增添、高运用、高密度的特色，这点成为北京公路交通“梗阻”，拥堵不停加重的最重要的原因。

　　“职住分离”等成为车辆迅速增添的庞大诱因

　　都市房地产开发不停向边缘化，交通流量从四面八方向是中心汇集。好多人因买不到或许买不起中心区住房，不可以在偏远少许的位置安居。上班族与事业地点路途越来越远，造成了上班 回家的搬动人群。加上都市效劳设备不配套，导致事业、教导、医疗地点不但扩散况且相互分离，不论上班，仍是送儿童上学、送老人就医等种种理由，都成购置私家车子及驾车外出的理由。

　　刘淇：坚持公交领先 采用经济伎俩提升公交运用比例

　　关于本市交通拥堵的情况，刘淇显示要实行有用的处理。要加大公共交通建造投入力度，坚持公交领先的方针，加速要点交通根基设备要点工程建造。要采用经济伎俩提升公交的运用比例。

　　“何不考量在北京建造一个地下、地面、空中相联合的立体交通形式?”“路面上路”的建造能够使公路的运用面积大大增添，况且关于“路面上路”来讲，日前从技艺上讲已没再是困难。