车型:07款索纳塔2.0L 行进路程:60000KM 故障景象: 一台2007年产北京现代索纳塔2.0L小汽车,行进路程6万km。据使用者反应,这车开始的故障是起动没有办法着车,在其它维修厂审查发觉启动机舱内接线盒中的27号熔丝(10A)熔断,更换后又被熔断,来回熔断屡次后修理人士更换了20A的熔丝,熔丝更换后尽管无再熔断,机动车也能顺利起动着车,可是却显露了启动机没有办法熄火的故障。 故障剖析: 接车后,观看启动机运行相比安稳,运用故障诊断仪审查也无故障码存储,数据流剖析也没有反常。关闭点火开关拔出点火钥匙,启动机依然可行寻常运转,没有办法熄火。启动机舱盒中的27号熔丝是ECM回想电源线的熔丝,这是由蓄电池干脆供电的常火线。拔掉启动机舱熔丝盒中的27号熔丝,启动机熄火。更换了10A的熔丝,熔丝并未像使用者描画的那样再一次熔断,启动机也可行寻常起动运行,关闭点火开关,拔掉点火钥匙,启动机又没有办法熄火了。 看来实质的故障景象与使用者的描画有些不同。假如熔丝没再熔断,单纯是启动机不行熄火的故障,那末审查起来就容易多了。依据经历判断,此类故障的原因许多是点火开关里面短路,形成点火开关内的触点始终处于IG-ON状况,是以启动机就没有办法熄火。因而修理人士准备更换点火开关,可是拔下点火开关的接连端子M03后,启动机却无像预料的那样熄火,这也就干脆排除了点火开关有故障的可能,看来难题无想像的那末容易。 参考点火开关电路图发展剖析,可行瞧出点火开关IG-ON操控的2条线路:一路是操控汽油泵,由+B电源→点火开关的IG-ON挡→前排乘客侧接线盒→启动机舱接线盒→启动机操控继电器→ECM对汽油泵操控;另一路是操控点火,由蓄电池的+B电源→点火开关的IG-ON挡→启动机舱接线盒→点火线圈熔丝→点火线圈→ECM对点火线圈的初级线圈操控。启动机起动后的IG-ON状况下,2条线路都一直通电才能维持启动机运行,起动时假如全部一条线路无电,启动机则没有办法着车或在事业进程中熄火。反之则可行这样了解,点火开关关闭后,IG的2条线路却一直通着电,原本应当是IG-OFF,却变成了IG-ON,是以启动机就熄不了火。要害是要寻到IG-OFF状况时2条线路中的电是从哪里来的,难题就能迎刃而解了。 第一大的可能故障点,即点火开关的故障可能性曾经排除了,然后可行顺着线路的走势接着排查。在启动机运行的概况下,断开前排乘客侧接线盒中的接连端子I/P-D,启动机不行熄火,测量I/P-D的4号脚有12V电压,难怪点火开关的IG-ON操控失去了效用。继续拔掉启动机舱接线盒中的JM09和JC01端子,启动机熄火了,然则这其实不能讲明难题,由于JM09是接连各熔丝的端子,JC01端子是启动机舱接线盒的操控端子,接连ECM和启动机各传感器及执行器,断开他们确信可行使启动机熄火。尽管这样,但感觉仍是有必需换个熔丝盒试试,由于经过电路图可行瞧出熔丝盒中有+B电源,无通过点火开关,假如此电源与IG-ON的线路短路则有可能引起这车的故障。况且JM09端子的E4脚和JC01的B4脚很很难单独挑出去试验,是以唯有更换1个启动机舱熔丝盒来试验了。 更换启动机舱熔丝盒后故障依旧,但将原车熔丝盒装回后,故障景象却产生了浮动,起动启动机没有办法着车了。审查发觉启动机舱熔丝盒中的27号熔丝被熔断,更换熔丝后又被熔断,看来使用者反应的故障景象的确存留,很有可能是机动车行进中的波动使本来的故障景象临时消失,而修理人士审查修理时又凑巧震动了甚么部件,是以故障就又显露了。此刻看来,27号熔丝被熔断和启动机没有办法寻常熄火确信有必定的关连,前面咱们说过此线路是由+B电源操控,假如此线路和IG线路短路,则启动机没有办法熄火也可行了解了。 将27号熔丝的熔断和启动机没有办法起动的故障景象联合起来剖析,ECM回想电源线路应当不单是与IG线路短路,很有可能与车身也存留短路,不然不会引起熔丝被熔断。断开JC01端子,测量C11脚与车身之中为导通状况,单独调整出JC01端子的C11脚后把JC01端子安装上去,再安装熔丝,熔丝无被熔断,可是启动机没有办法起动,此时经过故障诊断仪检验,检验结果是体系电源故障,看来上述剖析是正确的。源于ECM回想电源线路和IG线路全在ECM操控线束中,理论上剖析2个端子中相互短路而且与车身也短路的可能性非是相当大。 用心审查启动机舱中的线束概况,是按离厂的安排状况且无拆卸过的踪迹,线束的的外表也无磨擦损耗或许破损的踪迹,看来难题不在启动机舱中。ECM的操控线束是由启动机舱当中位子映入仪表板的中下部与ECM接连,位子相比隐蔽,不方便直观目测审查,是以应用审查线束时经经常使用到的“模拟波动法”,即松动线束看是否迅速发觉难题。同一时间,运用万用表审查ECM回想电源线路与车身的导通状况,随着松动的节拍,万用表指令时而导通时而断开,况且仪表板中部不停有继电器吸合和断开的声响,这应当是启动机操控继电器和汽油泵继电器。断开ECM的端子,将线束向外拉出去一丝,果然发觉离ECM接连端子不远处的线束破了皮,况且有十几根线曾经很惨重地烧结在一同,此中就有ECM回想电源线和IG-ON操控的线路。 故障排除: 由于烧坏的线束没有办法修缮,因而更换线束总成,试车确定故障解决。 修理总结: 在这车的检补过程中稍微走了一丝弯路,尽管使用者如实地反应了故障景象,可是最初审查时更换的10A熔丝并未熔断,是以就依照常规的故障发展剖析判断。在检补过程中真实的故障才暴露出去,接下来就对比电路图发展了深入剖析,一步步缩短故障范畴。回过头来看,这例故障本来是由一同很小的难题引起的,ECM回想电源线路开始在驾驭舱内磨破了皮,与车身短路,27号熔丝被熔断,启动机没有办法起动,其它维修厂的修理人士在延续更换10A熔丝后便束手没有策了,无作线路的深入审查,却是干脆更换了超越原车额定电流的熔丝,导致线路破皮短路处渐渐发热,终归导致线路烧结。当电路中产生故障时,熔丝盒中的熔丝经过熔断可行幸免某些要紧电器元件的损坏,是以严厉禁止更换超越原车额定电流的熔丝。 |
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