故障景象

　　一台2000车离厂的广州本田雅阁车，排量2.3升，自动变速箱。现仪表盘路程表不指令。别的维修厂诊断为路程表损坏，购置一新仪表总成装上仍不显现，后来到咱处审查。

　　故障检验

　　起首路试，路程表指针与液晶计数体系的确不事业，但启动机运行寻常，变速跳挡也寻常。回来在拆下仪表总成接连线但不拔下的状况寻到车速信号端子(蓝白线)，用模拟信号产生器(博安8901表)驱动，指针显现路程而且计数器运行。装上旧的仪表测试也寻常。初步判断仪表总成没有故障。故障应当产生在车速传感器或信号线路面上。然后寻觅车速传感器。查阅材料，此传感器应当为三线霍尔式车速传感器，但找遍启动机舱内无看到此传感器，此时思路有些混乱了。由于此车装有CAN-BUS体系，还不知车速信号究竟是用于ABS体系、自动变速体系或者启动机体系。

　　拆下驾驭员侧多路传输操控装置来审查也无发觉难题。不过寻到与路程表信号线绝对的线，它的确输入了多路传输体系的B14端子。无助，从新装复好，接上修车王诊断仪，此时发觉一种值得注意的景象，在数据流里能够读取到车速信号，此时机动车是举起来的。挂上D挡，车速信号能随油门加大而升高，这就讲明曾经有车速信号映入到启动机电脑内部。基本没有需再去寻觅所谓的车速传感器。可为何路程表无显现呢?试着映入自动变速体系及防抱死体系，全能读出车速信号，这是为何呢?至此咱们陷入了僵局。

　　从新查阅材料，在广本电脑端子数据讲明中发觉，在32芯中9号头(蓝白)是发送车速传感器信号，而16芯中10号头为当中轴转速传感器(蓝线)，检验的是当中转速信号。此时清楚了，在装有自动变速体系的广州本田雅阁中基本无装车速传感器，而不过手动挡的车型中才组装有车速传感器。在自动挡车型中采用的是检验自动变速箱当中轴的转速，再经启动机电脑换算出去的车速信号，它经9号头输出给各体系。

　　故障排除

　　从仪表板顺着车速信号线检验到线束干脆接过启动机电脑的9号头，莫非是启动机电脑有难题?但价值不便宜又不得轻易换之。从新顺着启动机电脑9号端车速输出信号审查线路，发觉此线区别映入了仪表盘、驾驭员侧多路传输装置、巡航体系、防抱死体系。试着依次断开上述装置中的车速信号线，发觉当断开巡航体系中的蓝白线时仪表盘车速指令寻常显现。至此故障点曾经准确，在巡航电脑上。由于巡航电脑损坏而干脆作用到了车速信号的输出。此时驾驭员才想起此车巡航体系早已不好用，也无维修。是以断开至巡航电脑中的蓝白线，也便是启动机电脑输出的车速信号线，故障排除!装复机动车，并将旧仪表盘规复，路试一切寻常。

　　故障总结

　　通过此故障认识到材料在现代车子修理中的要紧性。此刻车型革新换代特别快，不行凭过去的经历来修车，尤其随着CAN-BUS体系的广大利用，全车各体系电脑共用一种信号，当某一体系显露故障时，应充分料到各体系之中的关联效用。在此车型中，有车速传感器的车都配置手动变速器，而装有自动变速器AT的就无此传感器。这也正是此车维修费时的一大原因!