随着前段时代北京油价再次上升，对于车子节油的难题显得更为感性。的确在现在高油价背景下，抉择有一款相对省油的车型，一年算下去能省出不少的一笔银子。因而好多人出于经济性的考量而抉择微型车，在多半人看来，排量越小意指着油耗越低。然则实是却却非如许，众多排量在1.0升之下的微型车，油耗体现比1.3L或许更高的小型车并未优势，甚而还处于劣势。

　　少许经济性体现较为突出的小型车中，比如飞度、雨燕等，他们在都市驾驭时百千米平常全能达到7升之下的油耗。少许驾驭技艺出色的汽车主人，这种小型车的平均油耗甚而可行低于6升/百千米。而依据少许汽车主人实质反应的概况，少许排量在1.0升之下的微型车油耗充其量也在这种水准。

　　从理论上来讲，微车具备更轻的整备品质，装备更小排量的启动机，应当比顶级别的车型更省油。实是上在强盛国度，概况也是这样的。然则国家内部的概况较为特殊，剧烈的市场竞争让得国家内部的微车价值普及在5万元之下。这样的市场售价，让得厂商没有力在启动机技艺方面投入太多的力量。

　　而在日前技艺下，国产多数车型的启动机技艺都较落后于世界优先水准。像较为主流的VVT技艺，经过不同转速段配合不同的气门正时，大大提高了低速状况下的燃烧效能。除了显著的技艺差别以外，启动机的加工精度、ECU操控程序的优劣，也同样会对经济性发生作用。因而尽管有些小型车的排量很大、全车更重，但实质消耗的汽油其实不多，甚而比排量更小的微车还要少。

　　自然，全车的汽油消耗，其实不十足与启动机相干，它还涉及到全车的方方面面。比如传动体系，假如传动效能不高，启动机的能源不行很没有问题传导到轮端，没有疑也会导致没有谓的汽油消耗。此外假如全车的配合不佳，导致驾驭员在驾驭的时刻，常在采纳启动机其实不健康的转速驾驭，同样也会损伤经济性。其它的如吊挂的调校、风阻系数的设定等等，都会对经济性发生作用。因而假如在这点方面做的不好，同样也会形成车子油耗偏高的结果。

　　小排量其实不意指着低油耗，而少许大的排量也同样有着很经济的油耗，因而在挑选本人的喜欢车此前必定要找准定位，抉择而行，一款正真的本人须要的车，符合的车才是最佳的。切不可盲目追风。