日前，车子的启动机类别大致分为L型、V型、W型、H型以及三角转子启动机等等。

　　同样是启动机，这点不同的气缸排列有何区分呢？

　　今日马上来看个究竟!

　　L型

　　是最多见的气缸布置方式

　　日前，利用最广大的启动机气缸布置是L型。尤其是在2.5L之下排量的启动机上。那末L型启动机是甚么样的构造呢？一汽大众顶级工程师洪治平叮嘱记者：“顾名思义，L型布置的启动机全部气缸均是按统一方位并排成一种平面，而且只运用了一种气缸盖，同一时间其缸体和曲轴的构造也要相对容易。详细来讲，咱们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款。这类布置启动机的优势在于大小紧凑，稳固性高，低速扭矩特性好而且能源消耗也不多，自然也意指着生产本钱更低。另外，L型气缸布置的启动机空间也相比紧凑，可行适应更灵活的布置，也愈加方便于安排增压器类的装置。其最重要的缺点在于启动机自身的功率较轻，其实不符合装备6缸以上的车型。”

　　日前，L4是L型启动机中利用最为广大的启动机，L3日前在少许小排量车型上利用，L5差不多很少被运用了，而L6日前也唯有宝马在运用。据宝马的一位事业人士叮嘱记者：“在2004年，宝马团体公布了最新的3.0L镁铝合金直列6缸启动机，该款启动机的第一大功率为190kw，第一大扭矩也达到了300Nm。比较骄人的数据而言，更值得称道的是，它是第一辆量产的镁铝合金启动机。而比较以下，镁材质要比惯例铸铁轻80%，比惯例铝制资料轻35%。于是得益于利用镁铝合金材质的曲轴箱要比以前的全铝曲轴箱轻了10千克，全个启动机的品质也仅为161千克，是统一功能级别启动机中最轻的。另外，该款L6缸启动机上还利用了最新的Valvetronic可变正时气门体系。可行依据油门的位子，没有级地调度进气阀门的升程和关闭时间，从而节省12%的汽油。”

　　V型启动机

　　平顺性好于L型启动机

　　除了L型启动机之外，V型启动机也是利用较为广大的启动机之一。V型启动机是将全部汽缸分成两组，把相邻汽缸以必定夹角安排一同，使两组汽缸造成一种夹角的平面，从侧方看汽缸呈V字形，故称V型启动机。洪治平推荐说：“V型启动机与L型的布置方式比较，V型启动机缩小了机体的长度和高度，而更低的安装位子可行便于设置师设置更低的出风阻系数的车子，同一时间得益于汽缸对向安排，还可抵消一部分波动，使启动机运行更为平顺。也正由于V型启动机的平顺性好，追求舒适平顺驾乘感触的车型，仍在坚持运用大排量V型布置启动机，而不运用技艺更领先进步的小排量直列型布置启动机+增压器的能源组合。可行说V型启动机在构造层次上克服了少许惯例L型布置启动机的劣势。只是，V型启动机精密的设置让生产工艺更繁杂，同一时间源于机体的宽度较大，还不方便安装其它协助装置。”

　　洪治平继续说：“60度的夹角是V型6缸启动机的最好设置方位，尽管大众开发了一款夹角为15度的VR6启动机，目的是减小V6启动机的空间，尽管VR6的空间变小了，但源于夹角仅为15度的构造难题，其抖动要显著大于平凡的V6启动机。