为了使车架与车身的波动快速衰减，改进车子行进的平顺性和舒适性，车子悬架体系上通常都装有减震器，日前车子上广大采纳的是双向效用筒式减震器。

　　减震器是车子运用进程中的易损配件，减震器事业好坏，将干脆作用车子行进的安稳性和其余机件的生命，因而咱们应使减震器经常处于良没有问题事业状况。可用下列方法检测减震器的事业能否良好。

　　1．使车子在公路要求较差的路上行进10km后泊车，用手摸减震器外壳，假如不够热，讲明减震器里面没有阻力，减震器不事业。此时，可加入适当的润滑油，再发展试验，若外壳发热，则为减震器里面缺油，应加足油；不然，讲明减震器失效。

　　2．用力按下保障杠，接下来放开，假如车子有2~3次跳跃，则讲明减震器事业良好。

　　3．当车子缓慢行进而紧急制动时，若车子波动相比激烈，讲明减震器有难题。

　　4．拆下减震器将其直立，并把下端接连环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳固的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于往下压时的阻力，如阻力不固定或没有阻力，可能是减震器里面缺油或阀门零件损坏，应发展修缮或更换零件。

　　在确定减震器有难题或失效后，应先察看减震器能否漏油或有老旧性漏油的踪迹。

　　油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母晃动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。假如依然不行消除漏油，应拉出减震器，若感觉有发卡或轻重不一时，再进一步审查活塞与缸筒间的间隙能否过大，减震器活塞连杆有没弯曲，活塞连杆外表和缸筒能否有划伤或拉痕。

　　假如减震器无漏油的景象，则应审查减震器接连销、接连杆、接连孔、橡胶衬套等能否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述审查寻常，则应进一步分解减震器，审查活塞与缸筒间的匹配间隙能否过大，缸筒有没拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否严密，以及减震器的伸张弹簧能否过软或折断，依据概况采用修磨或换件的法子维修。

　　此外，减震器在实质运用中会显露发出响声的故障，这最重要的是源于减震器与钢板弹簧、车架或轴相磕碰，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒形状改变，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以维修。

　　减震器在发展审查修缮后应在专门试验台上发展事业功能试验，当阻力频次在100±1毫米时，其伸张路程和紧缩路程的阻力应适合划定。如释放CAl091伸张路程第一大阻力为2156~2646N，紧缩路程第一大阻力为392~588N；东风车伸张路程第一大阻力为2450~3038N，紧缩路程第一大阻力为490~686N。假如无试验要求，咱们还可行采纳一个经历做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力相当大，往下压时不感觉费力，况且延伸的阻力与维修前比较有所规复，没有空程感，则表达减震器根本寻常。

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