ECM(EngineControlModule启动机操控模块)就像启动机的灵魂一样，操控全个启动机的运行。要操控能启动机，就必需有众多感应器(Sensor)来接收并传导启动机运行消息，一具启动机平常会有进气温度感知器(IATSensor)、油门开度感知器(TPSSensor)、歧管负担感知器(MAPSensor)、水温感知器(ECTSensor)、曲轴方位感知器(CrankSensor)、爆震感知器(KnockSensor)、含氧感知器等(O2Sensor)将启动机各式状况消息送至ECU(EngineControlUnit)作运算，这点启动机运行消息通过运算后，会由ECU对各个致动器(Reactor)发出操控讯号来操控致动器的作动，启动机上常见的致动器有怠速操控阀(IAC)、喷油模块、点火模块、EGR阀、VVT操控器、活性碳罐(EEC)脱气阀等。也许各位读者会看得眼花缭乱，可是那么多的感知器及那么多的致动器，本来最最重要的的便是要计算并操控启动机的最好喷油量及点火时机，自然另有少许操控是为了适合环境保护法则，如活性碳罐脱气阀。

图例：Delphi新一代启动机操控模块

　　在“操控学”中，所谓“开回路操控”是指操控器按已写入的操控形式，单向地下指示给致动器作动；而“闭回路操控”则是在操控回路中加入回馈讯号，以修正致动器的作动量。在喷油操控体系中，是由ECU根据那时启动机运行情况，将该要求下所设定之喷油量指示传送至喷油嘴。在开回路操控下，ECU送给喷油嘴的喷油指示不会受回馈讯号的修正。在闭回路操控下，其喷油指示将受回馈讯号的修正，而回馈讯号的来自是含氧感知器。含氧感知器会侦测废气中的含氧量，并把含氧量讯号送至ECU，ECU会根据含氧量及喷油量计算出实质空燃比，若是侦测出混合气太稀(空燃比大)，ECU会朝浓油方向修正；若是侦测出混合气太浓(空燃比小)，ECU会朝稀油方向修正，让启动机在最好空燃比下运行，这时启动机的汽油消耗会最小。

　　启动机什么时候会处于闭回路操控，又什么时候会处于开回路操控呢？在通常的运行情况下，启动机皆是采纳闭回路操控，而当油门开度过大、急提速及冷车状况时，启动机就会映入开回路状况。尤其在大脚油门时，启动机不仅处于开回路状况，甚而还会映入喷油增浓形式，是以必定相比耗油。日前油价节节攀升，要省油最佳的方法，便是好好克制本人的右脚！（车吾爱网）