烧机油的最重要的来自是缸体，缸内的接近外表———缸壁与活塞，因各式原因形成匹配间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而显露烧机油，详细原因有之下几种：

　　其一，接近外表的匹配概况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高档车型，于是部分经济型车用全合成机油其实不太适合，机油消耗量将增大。另外，各部件装配误差不一，导致了机动车的个性差异。

　　其二，起密封效用的活塞环。活塞环的品质各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复活动，磨擦损耗量的差异性凸现出去，其密封成果当然不同。

　　其三，随着运用时间的延伸，不十足燃烧产品———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，显露扁轴摩擦，使活塞环或许缸壁磨擦损耗，导致显露烧机油。

　　其四，气缸或缸壁磨擦损耗惨重，导致两者之中间隙过大，过量机油窜入燃烧室。

　　其五，启动机材质设置不同，对油膜的请求还不一样。

　　另外，修理品质带来的烧机油还不容小视。譬如螺栓能否拧紧，活塞环安装能否正确，损坏油封能否更换等。另一方面，来源缸盖的机油最重要的源于气门油封老化或许损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油映入燃烧室，成为烧机油的又一大来自。(