提到奢华品牌车子，想必大伙都会不由自助地料到德系BBA，终归他们也是豪汽车市场场中的“第一梯队”。本来，在笔者看来，“第二梯队”里的个别车型，也是可行考量的，他们也有着相比奢华的体会，以及充足的排面，就好比今日实拍的该款林肯冒险家，就相比值得一看。

冒险家是林肯“国产”后公布的第一款SUV，定位于紧凑型SUV市场，指导价为24.68-34.58万，门槛要比同级的BBA车型愈加低，那价值更廉价的初学级车型值得考量吗？今日，笔者就联合冒险家的产物力方面来跟大伙聊一聊。

从全个外貌设置上来说，林肯冒险家与咱们感官中的美式肌肉车、美式“硬汉”不同，全体形象非常高雅、雍容；略显圆润的车前上，含有一张大小较大的前格栅，视线冲撞力很强，而镀铬金属件的运用，又显得很精致，层次感刹那就提了上去。

平直的线条设置，为冒险家增加了些许沉稳，看起来愈加硬朗。而熏黑的A、B、C、D柱，则营造了悬浮顶的视线成果，尾端的后扰流扳，活动感有所增添。大小方面，冒险家的长宽高区别为4615/1887/1630毫米，轴距为2711毫米，尽管三围比同级BBA很大，但轴距上却没讨到好处，那它的体积体现究竟如何呢？

以一位身高180厘米的成年男性为参考，让其落座冒险家(参数|相片)主驾驭位并将椅子位子调至最低，此时还余有1拳的头部体积，体现还算可以。在不搬动前排椅子的概况下落座后面一排，头部余有3指，腿部仅有1拳，也便是很寻常的紧凑型水准，与X1比较有相当大差距。只是，幸好林肯冒险家的椅子为它挽回了不少“面子”，实拍这套椅子尽管不过仿皮材质，但手感、柔软度很好，舒适性也很可以，再加上椅子加热功效，能够给使用者带来相比惬意的乘坐体会。

视觉回到前排，可行发觉冒险家这套黑色内部装饰很有材质触感，档次感分明的中央控制系统台上，采纳了木纹+皮革资料混搭的设置，视线成果很棒。而且，冒险家的做工工艺也很细致，旋钮的阻尼感相比清楚，奢华感很足；悬浮式的中央控制系统大屏很抢眼，内置的SYNC+体系，可实现语言声音操控、言语交互，以及地图导航、爱奇艺、QQ音乐等诸多娱乐功效。只是，稍有遗憾的是，这块大屏并没有扶持百度CarLife，或许是苹果CarPlay中的任意一个互联方式。

最终，在能源方面，林肯冒险家装载有一辆2.0T启动机，第一大功率可达245马力，第一大扭矩为390牛米，配合有一辆8速手自一体变速箱，配置水平很高，能源数据也很充足。因而，在快速路段不论是轻点油门缓慢加速，仍是地板油超车，冒险家都不会有拖沓的感触，能赐予使用者很强的信心。只是，冒险家在都市公路中低速换挡时，有轻微顿挫感会从踏板处传导给驾驭者；噪音与波动方面，出色的NVH工程把他们隔绝在座舱之外，让林肯冒险家开起来很有顶级感。

全体来讲，林肯冒险家的初学级车型，在各方面的体现均有可圈可点之处，自然了还不可幸免的有少许小毛病。但概括来看，林肯冒险家的产物力仍是很强，与同等级的BBA比较，不但能源配置很有卖相，它对油品也不挑剔，即使是92“粗粮”，也能吃得下。因而，在笔者看来，预算局限但又想体会奢华品牌车子的友人们，无妨考量一下林肯冒险家该款车。