依据华夏大巴车统算消息网数据，2021年6月我们国家共出售大中型新燃料大巴车3135辆(含7米及以上，下同)，同比大降49.09%，环比下降3.51%；2021年上半年大中型新燃料大巴车累计出售16754辆，同比下降5.99%，全体体现不尽人意。那末2021年6月及1-6月大中型新燃料大巴车销售数量究竟有何特色？TOP10销售数量排行如何？

　　● 6月新燃料大巴车销售数量中，产业环比、同比双下调，跑输6月大中型大巴车大盘，全体体现不尽人意，从竞争格局看，宇通、比亚迪领衔，银隆新燃料跻身三强，苏州金龙环比、同比双增添，体现抢眼，TOP10销售数量同比4增6降、环比4增6降

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2021年6月各月新燃料大巴车销售数量同比、环比增幅：

　　在2021年6月的主流新燃料大巴车公司竞争中，表现之下特色：

　　宇通依然是第一，销售数量619辆，同比增下调45.65%，环比下调22.82%，市场所占率19.74%，不愧为龙头老大，接着优先产业;比亚迪销售数量492辆，同比下调50.85%，环比下调22.03%，市占率为15.69%，居第二，与宇通大巴车一同领衔产业;银隆新燃料销售数量251辆，同比大增280.3%，环比下调37.87%，市占率为8.01%，居第三;与上月一样均为名次最佳的月份(上月也是排第三)。金龙大巴车销售数量243辆，同比下调37.53%，环比增添16.83%，市占率为7.75%，位居第四;苏州金龙销售数量182辆，同比增添35.82%，环比增添42.19%，同比、环比双增添，体现抢眼，市占率为5.81%，位居第五。

　　一汽释放大巴车销售数量178辆，同比隶属净增添，环比大增709.1%，是产业环比增添第一大的车企，市占率为5.678%，位居第六;中通大巴车销售数量171辆，同比下调72.9%、环比下调22.97%，市占率为5.45%，位居第七;福田欧辉大巴车销152辆，同比下调73.97%，环比增添186.97%，市占率为4.85%，位居第八;开沃车子销售数量139辆，同比增添43.3%、环比下调10.9%，市占率为4.43%，位居第九;中车电动销售数量136辆，同比下调78.82%，环比下调35.55%，位居第十。

　　全体看，2021年6月大中型新燃料大巴车同比环比均下调，体现不理想，跑输6月大中大巴车市场大盘(华夏大巴车统算消息网数据显现6月大中型大巴车同比下降1.51%)。

　　TOP10中，销售数量同比4增6降、环比4增6降，同比增添第一大的是银隆新燃料，环比增添第一大的是一汽释放，环比、同比均增添的是苏州金龙。

　　简析：本年6月大中型新燃料大巴车体现不太理想的最重要的原因笔者以为，昨年上半年前期受疫情抑制，新燃料大巴车市场刚需到昨年6月获得解放，昨年6月大中型新燃料大巴车销售数量基数(6158辆)在昨年上半年是最高的月份，这对本年的6月份新燃料大巴车销售数量请求较高，不然 同比就会下调。

　　●1-6月新燃料大巴车累计销售数量同比下调5.99%，跑输大中型大巴车市场，从竞争格局看，宇通、比亚迪、中车产业三甲位置渐渐稳定，此中同比最猛的是银隆新燃料，TOP10累计同比7增3降

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2021年1-6月TOP10 公司大中型新燃料大巴车累计销售数量、同比及市占率：

　　2021年1-6月大中型新燃料大巴车累计销售数量前10名公司依次为宇通大巴车(3744辆)、比亚迪大巴车(2220辆)、中车电动(1418辆)、开沃车子(1178辆)、中通大巴车(1105辆)、金龙大巴车(1037辆)、银隆新燃料(979辆)、苏州金龙(859辆)、亚星大巴车(532辆)、安凯大巴车(500辆)。

　　上半年TOP10中，宇通是独一累计销售数量超越3000辆(3744)，占比超2成份额(22.35%)的公司，可谓遥遥优先，独占鳌头;而比亚迪大巴车、中车电动、开沃车子、中通大巴车及金龙大巴车是累计销售数量达均超1000辆的5家公司，区别位居第二到第六位，与宇通大巴车一同构成本年上半年新燃料大巴车“千辆销售数量俱乐部”，但上半年累计销售数量达到2000辆以上的唯有宇通和比亚迪两家，可视本年上半年大巴车公司的体现还不尽人意。

　　上半年TOP10中，累计销售数量同比7增3降，此中增幅第一大的是银隆新燃料，同比增幅达到4.63倍，其次是开沃车子，增幅达到54.39%;再一次是金龙大巴车同比增幅达到近43.03%。

　　备受业内关心的“三龙”(厦门金龙、厦门金旅、海格大巴车)，上半年中唯有厦门金龙和海格大巴车“二龙”映入前10名(区别位居第6和第8名)，此中厦门金龙体现相对突出，同比增添较大。

　　本年1-6月与1-5月名次相比，宇通、比亚迪、中车电动、开沃、中通、金龙、银隆、海格名次均未变，即区别位居第一到第八名;而安凯由第九降为第十，亚星大巴车由1-5月第10名上升到1-6月的第九名。也便是说，前8名排位没变，不过9-10名名次在浮动，讲明新燃料大巴车的头部公司上半年的排次根本固定。

　　本年上半年，产业7米以上新燃料大巴车累计出售16754辆，同比下调5.99%，跑输本年上半年大中型大巴车市场大盘(华夏大巴车统算消息网数据显现本年上半年大中型大巴车同比增添2.07%)。

　　笔者以为，此中的最重要的原因可能又之下几点：一是昨年上半年刺激新燃料大巴车增添的政策较多(2020年4月23日工信部等4部委发放了2020年新燃料大巴车补助新政，准确了2020年新燃料大巴车补助不退坡，补助延期两年，其次昨年7月1日都市机动车要执行国六释放，加上重型柴油国三机动车的提速淘汰，提速了昨年上半年新燃料大巴车革新迭代的步伐)。而本年上半年差不多无干脆刺激新燃料大巴车市场增添的国度政策，况且新燃料退坡力度较大，也未设计过渡期;二是源于疫情等各式要素作用了好多位置财政，因而紧缩了购置新燃料大巴车的计划;三是都市轨道交通挤压，都市大巴车要求降低。

　　●2021年上半年大中型新燃料大巴车市场所占率及市占率浮动看，宇通大巴车全家独大，金龙、开沃抢眼，银隆成倍翻，TOP10市场份额同比7增3降

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2021年1-6月TOP10 公司7米以上新燃料大巴车市场所占率及市占率浮动：

　　从上图表瞧出，2021年上半年新燃料大巴车top10中市场份额浮动特征是：

　　宇通大巴车市场所占率达到22.35%。是独一份额高于2成的车企，可谓全家独大，且同比份额增添1.59个百分点，讲明其市场竞争力进一步增强，强者越强特征能显著;比亚迪大巴车市占率为13.25%，位居第二，但同比下调2.86%，是TOP10中份额同比降低最大的车企;中车电动市占率为8.46%，位居第三，且同比增添0.5个百分点;

　　开沃车子市占率为7.03%，位居第四，且同比增添2.75个百分点，同比份额增添幅度位居产业第二，体现抢眼;中通大巴车市占率为6.60%，位居第五，但份额同比下调2.66个百分点;金龙大巴车市占率为6.19%，位居第六，但份额同比增添2.12个百分点，是产业中份额增添第三大的车企，体现较好;银隆新燃料市占率为5.84%，位居第七，但份额同比增添4.864个百分点;是产业份额同比增添最多的车企;海格大巴车市占率为5.13%，位居第八，但份额同比增添0.07个百分点;亚星大巴车市占率为3.18%，位居第九，但份额同比增添1个百分点;安凯大巴车市场占比为2.98%，位居第十，但同比份额增添0.3个百分点;全体看，2021年上半年大中型新燃料大巴车TOP10中市场份额同比7增3降，份额增添第一大的为银隆新燃料，其次是开沃车子，再一次是金龙大巴车，第四是宇通大巴车，第五是亚星大巴车。

　　小结：本年6月大中型新燃料大巴车同比环比均下调，跑输大中型大巴车大盘，不尽人意。本年1-6月大中型新燃料大巴车同比增添下调5.99%，同样跑输大中型大巴车大盘。此外本年上半年车企销售数量普及不高，但有理由信任，随着节能减排和实现“碳达峰、碳中和”指标的要求，未来我们国家大中型新燃料大巴车市场体积依然较大，下半年，大中型新燃料大巴车会强势复苏吗？请关心华夏大巴车网延续报导。