[用车常识 智能车联评测]  本年广州车交会上，科大讯飞发表了自家的飞鱼3.0车载体系，在那时，体系展现用的是红旗的一款车型，咱们容易发展了体会。而现在，首个装载飞鱼3.0车载体系的量产车也呱呱坠地，它便是――奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)。

　　瑞虎8 PLUS的硬件部分供给商为德赛西威，也是老牌的硬件Tier 1供给商了，软件效劳层的搭建则是交由科大讯飞负责，采纳了全新发表的飞鱼3.0车载OS。

　　科大讯飞从2017年公布飞鱼OS 1.0最初，算正规成为车载体系Tier 1供给商，与博泰、斑马网站、梧桐车联等一干产业前辈同场竞技，现在进行到3.0版本，除了看家的语言声音操控体系，整合更多的效劳商映入自家体制中间，改善“云管端”成为了要点。

人车交互

　　今日的智能车联从业者们很看重的一丝便是如何划分首页“寸土寸金”的面积，产物经理和设置师们期望汽车主人尽可能不映入全部二级菜单就可以获取充足的消息，达成必需的操作。

　　语言声音操控“一步直达”全部功效的特性让乘客不必再翻看烦琐的菜单，而导航和音乐是车载体系最高频运用的功效，故三者分摊了瑞虎8 PLUS中央控制系统首页的绝多数面积，也让汽车主人根本可行在首页达成绝多数操作以及消息获取。

　　来到科大讯飞看家的语言声音操控步骤，评价语言声音操控的根基在于正确辩别指示的能力，瑞虎8 PLUS的体现可以，在60km/h时速巡航打开1/3车窗及关闭车窗两种状况下，区别对联网指示和当地指示发展测试，成功辩别比重为100%。

　　为何要节制时间？或许为何不直接撤消“讨厌的唤醒词”，干脆做成“全时免唤醒”？这是由于座舱环境嘈杂，不但有路噪风噪，常常另有音乐在播放，人士在交谈，在繁杂的声响环境中，语言声音操控很可能被误触发，体系收音的时间越长，误触发的可能性就越大。

　　相反，依托麦克风阵列，当声源定位设计为“主驾”时，体系会对来源其余方向的声响发展“主动降噪”，专心倾听驾驭者的指示。

　　开篇提到的人脸辩别源于无显露在测试车型上，且唯有顶配车型装载，依照传统本篇测试中不做加分。但须要晓得的是：假如你购置的是顶配的“DCT 头等舱”车型，座舱内会配有人脸辩别摄像头，可用于登陆账号以及驾驭疲劳监测等功效。