[用车常识 智能车联评测]  当咱们在谈论“智能”的时刻，咱们到底在谈论甚么？是更多、很大的屏幕就叫智能？仍是堆的满屏皆是的各式功效才叫智能？咱感觉这点可能都算此中一部分。然则在小鹏车子P7(参数|询价)身上，重申的则是此外一种层次的智能――像人一样的交互感触。

　　P7作为小鹏车子的第二款车型，从外貌到内部装饰都与之前的G3有相当大的区分。但在车机体系方面两者曾经维持绝对，两款车采纳的均为高通骁龙820A芯片搭配小鹏自助研发的Xmart OS 2.5.0操作体系。

人机交互

　　在2020年推送的Xmart OS 2.1.0版OTA革新里，小鹏车子P7打开了最新的“全情景语言声音操控”功效。它最重要的由四项功效构成：延续对话、可视即可说、语义打断、双音区锁定。

　　至于语言声音辩别和语言声音剖析的区分，大伙可行容易地了解为前者是让车明确辩别你说的每一种字，后者则是让车清楚这点文字的意思。

　　听着好像挺简单，实是上这项技艺的难点有两个：一是如何辩别机动车行进和播放音乐以及其它声响源发出的各式噪音；另外便是如何幸免汽车内部乘员之中的对话被误辩别为语言声音操控指示。

　　经过麦克风阵列拾取声响的比对，也能强化整套语言声音辩别技艺的降噪能力。帮助体系提取出洁净的人声发展明确辩别。

　　之是以好多人讨厌在汽车内部和车机发展语言声音沟通，很要紧的一种原因就在于惯例的语言声音交互沟通效能相比低。你须要先唤醒再对话，况且辩别率常常也是特别“劝退”的点。

　　辩别率方面，小鹏车子P7体现的仍是相比使人称心的，在用车常识智能车联测试的准则语句测试中，可行达到80%的辩别正确率。即便面临少许强人所难的难题，尽管没有办法执行，但也能够正确的辩别并作出反馈。例如面临“开启天窗”这类没有办法执好的语言声音指示（小鹏车子P7不具有天窗配置），车机仍是可行正确辩别的。硬要说不足的话，面临少许临时没有办法达成的指示，车机的反馈仍是显得略单调。假如延续能够经过OTA功效让预设的回复更丰富多样的话赫然体会会更好少许。

　　除了辩别能力之外，可行用语言声音操控的范畴广度也是小鹏车子P7这套全情景语言声音交互技艺的要点。容易说便是全部咱们能见到的菜单、按键、汽车内部外少许功效的开关和操控差不多都可行用语言声音的形式实现。

　　官方的解释是考量到驾车纪录仪的硬件迭代速度很快，原厂内置也不容易满足使用者不停提高的要求，是以并没有提供。终归的解决方案是预留了接口，也算是幸免了走线的麻烦。

　　官方提供了三种形式可行发展抉择，最常规的便是共享形式，此时头枕音响不发声，全部声响均从汽车内部的音响传出。

　　最终一种私享形式则是全部音乐、导航和通话的声响都从头枕音响发出，这种形式对汽车内部有想要小憩不久的乘客很友好。