世上有两种人不期望本人的车装备车身稳固体系，一个没有知没有畏，感觉这东西不过听起来唬人，但实质上并没甚么卵用；第二种是职业车手，它们不期望被这类庇护束缚，汽车失控，是咱让它失控才失控。但关于绝许多数驾驭者，当然更渴望配备车身稳固体系，尤其是眼下映入夏季，雨天成为主旋律，路面上产生车祸的几率也比平日里多。

　　甚么是车身稳固操控体系？

车身稳固操控体系 平常是支援ABS及ASR（驱动防滑体系，又称牵引力操控体系）的功效，是这两种体系功效上的拉伸，称得上是当前车子防滑装置的最顶级方式。它经过对从各传感器传来的机动车行进状况消息发展剖析，接下来向ABS、ASR发出纠偏指示，来帮助机动车保持动态平衡。车身稳固体系可行使机动车在各式情况下维持最好的稳固性，在调转方向过度或调转方向不足的情形下成果愈加显著。

关于车身稳固体系，不同人有不同叫法，宝马汽车主人叫它DSC，而丰田汽车主人叫它VSC。基于今日小编介绍的车型皆是自助车，咱们就同一称呼为ESP（Electronic Stablity Program，电子稳固程序）吧，只是它到底叫甚么其实不是十足由品牌打算的，却是供给商打算的，如博世、天河等。

　　ESP能扭转乾坤？

开甚么玩笑，它能扭转乾坤还要上帝干嘛用，再说了，要是十足突破车胎抓地极限上帝都不好使。ESP的效用是甚么？它能监控车胎动向，发觉有失控趋向后会调度不同车轮间的能源输出并施加制能源，以发生与失控趋向相反的效用力。但千万不需要迷信ESP，它事业在必定物理极限内，它能救命，但治不了那一些马路面上的危险分子。

　　长安逸动——精英版以上装备ESP

然后说说今日要介绍的几款车吧，先从长安逸动最初，这边只聊客户更熟知的三厢版，由于加上XT两厢版，车型切实太多了。逸动是从1.6L手动奢华型最初装备ESP的，1.5T车型则标配这项配置，其供给商是天河团体（TRW），不止ESP，逸动身上不少配件皆来源天河，包括更换调转方向助力形式后的EPS电子助力调转方向体系等。

可能部分人期望ESP起效用，切实剧烈驾驭的时刻，但需知关于机动车的控制极限，车身构造、引擎布置、驱动形式以及底盘吊挂这类先天的东西，远比电子体系协助要紧。逸动装载前麦弗逊/后拖曳臂式吊挂，全体调校倾向于舒适，其实不是一台符合剧烈驾驭的车型，这方面其同门兄弟XT要吊挂作风要更偏向于活动，是以ESP却非拉高逸动驾驭极限的利器。

逸动的优点，或许说卖点在于漂亮的外形内部装饰设置，驾驭起来简单上手，且1.5T车型的加入也弥补了能源偏弱的难题。另外关于体积体现、油耗这类家庭用车的硬目标，逸动也有上佳体现，另外逸动全系标配双气囊、精英型以上装备后视镜加热，这也是提高雨天驾车平安性的配置，可行说从1.6L奢华型最初，便非常具有性价比。

小结： 长安逸动不但具有劲爆，设置感充足的外貌，其在实用性配置方面的考量也相比周到，全系车型均装备中央控制系统台彩色大屏，这在必定水平上提升了其在同等级车型中的竞争优势，这也成为客户抉择它的要紧要素。