有人说马自达是车子界的唐吉坷德，虽然好多人给它提了不少意见，诸如提高里面驾乘体积，内部装饰增添科技感等等，但马自达依旧咱行咱素，不为外界所动，一心一意造本人眼里的好车。

也有人说马自达是yyds。诸如创驰蓝天、GVC提速矢量操控体系、“一见倾心再见夺命”的魂动红外貌，全让马粉拍手叫好。

不论怎样说，马自达终究是一种很有一个性的品牌，说通俗一丝便是不按常理出牌，走本人的路，不随波逐流。

就拿定位于紧凑型SUV市场的CX-5来讲，这种细分范畴的车型根本上皆是前驱和小排量四缸启动机，可是体积却做得相当大，内部装饰也尽可能的表现科技感和奢华感，以迷惑年青人。

可是，在将要到来的最新一代CX-5(参数|相片)身上，却打破了常规。就近期部分媒体曝光的内容来看，马自达澳大利亚企业高层显露，下一代CX-5将运用最新的纵置后驱平台，除了SkyActiv-X压燃启动机外，还将初次利用最新的直列六缸启动机。

关于广泛车粉来讲，在合资紧凑型SUV这种价值区间，见到纵置后驱+直列六缸这几个要害字，就跟打了鸡血一样，仿佛刹那圆了它们的功能车梦想。

本来，用心想一下，马自达此举却非头脑一热。假如没记错的话，早在2019年，就有媒体曝出马自达将要开发高档能源总成以及相干豪车平台，看来最新一代CX-5将要成为马自达高档破局的新起点。

然后，俺们来用心地看一下马自达公布的直列六缸启动机，便是上图右侧那台。自然了，这三台皆是未来马自达的最新能源总成，只只是左边那台是直列四缸启动机，当中那台是直列四缸插电式混动体系。

与此同一时间，大伙注意一下相片中的红圈部分，它叫做废气涡轮增压器。依据之前马自达的官方说法，未来纵置平台的直列四缸、直列六缸启动机均将采纳废气涡轮增压器，而且兼容以ISG轴向磁通电机为根基的混动体系。值得一提的是，有了它的赋能，其能源体现、汽油经济性比较现役的创驰蓝天系列或有进一步提高。

说一千道一万，假如最新一代CX-5原汁原味地把后驱和六缸带到国家内部，再加上定价适合的话，那铁定是在紧凑型SUV市场掀起波澜。

难题是，一来马自达会不会做阉割，即换代车型仍是直列四缸和前驱的配置，二来依照马自达的性格，鉴于后驱和六缸的本钱，国产了不可能不提价，而现实概况马自达的品牌溢价又支撑不起太高的价值。如许一来，也就有了大伙的感概，价值到位，才叫良心。

是以说，这终究是一件两难的事儿，就像不少网友感概的那样，六缸+后驱在国家内部预计没戏，这类概况下，就看马自达延续怎样权衡利弊了。

【结语】概括上述内容来看，换代CX-5的到来，切实让大伙非常激动，尤其是六缸/后驱的实锤信息，可行说是板上钉钉了。甩出这样一种大招，可视马自达终归想通了，要用功能来俘获年青人的芳心。

只是，就像上面说的那样，绝许多数客户期望这车别涨价，假如那样的话，说甚么都要买一辆。关于此，您有甚么看法和观点？欢迎和咱们留言互动。