详细来看，这次线路调度将本着“城优郊进”的准则，把对城中心区改良精减的线路资源用于进行郊区线路及薄弱地域。同一时间，依照“一街一骨干”准则，第一大化发挥骨干线路的运送效用，关于与骨干线路长距离并好的线路予以改良整合。另外，本年下半年，郊区的公交线网将显著增添，市中心与都市副中心的衔接线路，以及副中心与顺义、平谷、亦庄等地的衔接线路都将增添公交运力掩盖，同一时间新建东小营、郝家府等大型公交场站，广渠路线网掩盖也将加强。

　　据理解，这次重塑是为理解决长久以来北京公交存留的一系列难题。数据显现，2010-2016年，全市公交日均客运量从1328万人次下调至928万人次，而轨道交通日均客运量则从506万人次增添到1026万人次。在这一背景下，不少与地铁并好的公交线路就显得较冗余。另外，各客运单位鉴于自助经营须要，为更多地所占市场资源，在西单、王府井、中关村等客流稠密的繁荣路段循环铺设线路，而客流量较小地域的线路掩盖则相对不足，造成了公共交通资源配置的不均衡。