8月7日早6时20分，石家庄市公交三企业131路车车长冯德鹏驾驭纯电动公交车缓缓驶出释放广场公交枢纽站，最初了一天的事业。

　　“从前，汽车一启动，车尾腾起一股黑烟，周边行人唯恐避之不及。”冯德鹏从前最重要的开柴油公交车，“黑烟不但惨重作用空气品质，还危及健康。”但在冯德鹏此刻开的这辆纯电动公交车上，无排气管，也闻不到异味。

　　2012年底，咱省车辆释放污染物总量达647.8万吨，全中国名次第一。这一年，咱省柴石油公交车保有量达到创记录的1.6万辆。

　　探讨显现，柴油公交车是车辆污染奉献大户，一台12米长，每年行进约5万千米的柴油公交车，仅车辆四项污染物释放就达3.1万吨。

　　缓和交通拥堵和大度污染带来的双重负担，进行低碳、环境保护的新燃料公交车迫在眉睫。为斩断公交“黑尾巴”，咱省先从高污染、高释放的黄标公交车入手，2013年设立专项资金，淘汰黄标公交车，2014年都市公交产业的6766辆黄标车悉数“下岗”。

　　“黄标”下、“绿色”上，以纯电动为主力的新燃料公交车获得鼎力推广。2013年10月15日，咱省第一批纯电动公交车在邯郸市21路线上试运转，开创了新燃料公交进行的先河，新燃料公交车驶入“快车道”。

　　为调动公交公司置办踊跃性，省级财政按1∶1比重对新燃料公交车予以补助，免征机动车置办税，为新燃料车子在普及超出汽油车子制造本钱概况下推广铺平公路。

　　部分都市公交泊车场面积缺口较大，充电站等配套设备建造用地吃紧，省发改委、交通、国土、建造、电力等部门一同推行，领先在泊车场站配建充电设备，保证新燃料公交车的土地运用。

　　咱省自2015年起一年年下降都市公交车成品油价值补贴，并对新燃料公交车运营赐予补贴，当年公交车成品油价值补贴中涨价补贴下降15%，新燃料公交车运营补贴资金达3761万元。

　　资金扶持加上政策保证，新燃料公交车雨后春笋般蓬勃进行，全省3万辆公交车中，43%是新燃料公交车，占比居全中国前列。

　　以绿色为主基调的新燃料公交车，成为咱省一张鲜亮的名片。每天约260万人次搭乘新燃料公交车外出，“为都市进行省下一丝体积，留住一片蓝天”的理念，已深入人心。

　　2016年咱省车辆保有量达1866.6万辆，位居全中国第五。车辆四项污染物释放总量2011年以来年均降低0.6%。

　　省都市客运治理局副局长张东升推荐，本年全省新加及更换的公交车中，新燃料公交车将达到60%，2019年实现80%。