2017年8月22日上午，北青报记者来到北四环外的小营公交场站，多辆公交车正好此有序充电。据公交团体电车分企业相关负责人推荐，北京投入运用的公交充电场站共19处，而该场站设有30个充电桩位，每天能满足200辆纯电动公交车的充电要求，是日前北京第一大的公交充电场站。

　　“2016年咱们最初利用钛酸锂电池，充电速度更快。像13路这样距离较旧的公交车，跑一圈大约44.2千米，回到小营充电站，10分钟左右就可以充满电，接着投入运营。”13路公交车技艺队长佘冬推荐说，开始电动公交车皆是采纳慢充的形式，每跑五六十千米，机动车就须要充至少两个半小时的电才能接着上路运营。此刻公交车则均采纳快充的形式，通常7分钟至10分钟就可以充满电，运营效能大大提高。说话间，旁边的不业余技艺人士取下充电枪，插入机动车充电口，随后在充电桩里插入卡，最初对公交车发展充电。

　　北青报记者理解到，日前，公交团体大家都有在线运营机动车2.3万辆，此中，新燃料及清洁燃料车11499辆，占车总数的49.3%，达到近五成。而本年年内，公交团体将接着加速柴油车的作废，并加大环境保护型公交车的投放，届时，本市新燃料及清洁燃料车机动车总数将达14869辆，占机动车总数的68.3%，达到约七成。

　　另外，北京市计划从2013年最初于今年底，革新公交车13870辆，日前已达成任务量的63%，剩余5088辆年底前悉数达成淘汰革新。值得一提的是，现存的2639辆国Ⅲ柴油公交车底也将淘汰，届时，北京公交将告别国Ⅲ柴油车。“将最重要的更换成新燃料车和清洁燃料车，少部分为达到国Ⅵ阶段超低释放的柴油车。”北京公交团体相干负责人推荐。

　　可别小看了新燃料公交车及清洁燃料公交车对北京空气的奉献，北青报记者从市公交团体据悉的数据显现，与2013年比较，本年市公交团体估计降低污染物释放1515.63吨;降低二氧化碳释放24654吨，很好地“助力北京蓝天”。市公交团体相干负责人显示，自《北京市2013年—2017年清洁空气行动计划》实行以来，北京公交运营机动车释放准则提升两个等级。本年年底，其运营机动车平均污染物释放水准将优于国Ⅴ准则，部分目标达到欧Ⅵ准则。

　　获悉，明后两年计划革新的公交车中，新燃料车比重将达到80%以上，使机动车技艺与环境保护释放水准维持在全中国前列。