据估算，苏州市政府用于客运黄标车提早淘汰的财政专项补贴超越8500万元。

　　苏州市运输治理处客运治理科副科长陈敏推荐，苏州城区(不含吴江区)大家都有客运机动车4559辆，此中黄标客运机动车2346辆，包括客运班车57辆、省际旅行车625辆以及城区包车1664辆，占到客运机动车总数的51.46%。据市交通运输部门信息，截止8月30日，苏州城区(不含吴江)2346辆客运黄标车悉数淘汰，此中2017年度淘汰455辆，提早达成了3年计划。

　　淘汰黄标车是大度污染防治事业、“263”专项行动的要紧内容。早在2015年5月，《苏州城区勉励客运黄标车淘汰事业实行方案》出炉，确定了3年淘汰计划，即：2015年要点引导淘汰2005年12月31日及从前注册备案的客运黄标车;2016年要点引导淘汰2006年1月1日至2006年12月31日时期注册备案的客运黄标车;2017年要点引导淘汰2007年1月1日至2008年6月30日时期注册备案的客运黄标车。

　　据推荐，在刚公布这项淘汰计划时碰到了不少难题。那时市场上的客运黄标车多数是在2004年-2007年时期购置，机动车情况寻常，尚未达到强迫作废年限;大大巴车普及车价较高，即便折旧后机动车残值依然较大;置办新款汽车本钱较高，公司资金负担大。据估算，按苏州城区客运黄标车2346辆的市场范围，悉数达成革新大约须要投入资金十多亿元。因而，好多客运公司对提早作废客运黄标车持保守态度，期望能够尽量减缓客运黄标车的淘汰。

　　针对这一概况，相关部门一方面经过通告公告、个别约谈、上门动员、定期整理进度、跟进督促等多个形式，督促公司加速客运黄标车事业进度;另一方面制订并贯彻了客运黄标车的补贴政策，指导客运公司及时申报客运黄标车提早淘汰专项补贴，确保公司在机动车淘汰后能够及时、足额地拿到该项补贴。据估算，苏州市政府用于客运黄标车提早淘汰的财政专项补贴超越8500万元。

　　2015年以来，以客运黄标车作废革新为契机，市运管处还引导公司革新投入了1366辆新燃料大巴车，占到城区日前商用大大巴车总数的三分之一，让得公路客运转业的能耗构造获得大幅改良。