高铁发挥枢纽效应

　　这五年来，南京市在铁路建造上加大了投资力度，路网范围和品质明显提高，高铁旅客运输改革深入推行，运输效劳实现重要转行。南京作为“一带一路”的节点都市，都市开放及枢纽效用也日渐显示。由于高铁具备快速便捷、量大、平安、环境保护等优势，铁路外出已成为主流趋向。2012年南京市客运总量为1821.34万　人，2016年则　达到3939.84万人，是2012年的2.2倍，年均增添21.3%。

　　南京市客运总量的浮动与南京南站的进行相关，2011年6月28日南京南站高铁开通，高铁客运总量也从此一路攀升。2016年南京南站高铁客运量3218.08万人，同比增添30.7%，增幅高出南京市客运总量平均增速6.0个百分点。而这五年来，南京南站的客运总量破亿，达到10521.56万人。南京南站高铁客运量占客运总量的比例也一年年攀升，2016年占比为81.7%，比2012年占比高出18.4个百分点。

　　道路运输仍守半壁江山

　　随着高铁时期的到来，更多人都乘坐高铁外出，道路班线运输正遭到庞大的冲撞，2016年南京市达成道路客运量1.07亿人，占2012年客运量的25.2%，年均下调29.1%;达成旅客盘活量126.47亿人千米，占2012年旅客盘活量的59.0%，年均下调12.4%。

　　在此背景下，道路客运依旧占据主导位置，这时期，127省道宁滁迅速渠道、353省道扬滁道路等交通干线名目一一建成。到2016年末，全市道路总路程达到11211千米，是2012年的1.02倍，年均增添0.5%。纵观2016年全年，道路客运量占全社会运输量的65.6%，比例尽管有所下调，但依旧超过半壁江山，在客运市场竞争中始终占据一席之地。南京道路也将尽快适应市场构造性调度趋向，进一步下降运输本钱，不停提高运输素质和旅客体会水准。

　　禄口机场吞吐量年均增幅大

　　南京禄口机场紧跟时期步伐，为“一带一路”倾力塑造的“空中丝绸之路”提质增效。随着生活水准不停提升，出境旅行的居民也增多，截至到2016年，禄口机场开通通往62个国家内部最重要的都市、31个世界和6个地域都市。禄口机场设立异域都市候机楼23座，与2015年比较增添了3座。2012年-2016年，航空吞吐量愈是一路高歌猛进，2016年，机场旅客吞吐量达到2235.81万人次，同比增添16.7%，比2015年净增319.43万人次，是2012年的1.6倍，年均增添12.5%。

　　值得一提的是，这五年，南京港也充分应用地处长江与东部沿海“T”形经济进行策略带接合部的交通地理优势，不停聚能量，谋求新进行。2016年7月5日，长江南京之下12.5米深水航道初通南京，5万吨级海轮可整天候直达、10万吨级海轮可乘潮进出南京港，南京港成为距离中西部腹地最近的海港，迎接新的进行契机。