特点1：能边跑边充电，“大辫子”可升可降

　　过去惯例电车，电网一朝显露本身或人为形成的故障，会导致电车大面积“趴窝”，作用寻常运营。扬子江双源没有轨电车(WGD61U)采纳的是双源配置，即线网电源和车载电池组电源，可幸免显露电车路面上集体“趴窝”的概况产生。

　　也便是说，扬子江双源没有轨电车可行“边跑边充电”，运营时领先运用线网电源，用“大辫子”接连电网行进时可给机动车充电;在碰到突发概况或特殊路段，可行变换至电池组电源，收起“大辫子”，像平凡公交车一样接着寻常行进，惯例电车不具有这点功效。电池组续航能力可达120千米，十足可满足现存电车线路商用要求。

　　特点二：有空调，自带车身侧跪、复位功效

　　扬子江双源没有轨电车安装有空调设施，扶手上有皮套，功效愈加改善，采纳气囊减震及防抱死刹车体系，乘坐更安稳更平安，而且装备有驾车纪录仪、监控摄像头，车顶“大辫子”旁也安装有摄像头，驾驭员在驾驭位就能见到车顶部概况等。

　　另外，扬子江双源没有轨电车还自带车身侧跪、复位功效，碰到老人或小孩等特殊乘客，只要驾驭员操作按钮，车门一侧车身会自动倾斜，车门台阶变矮，方便乘客上车，乘客坐稳后，再规复寻常驾驭状况。同一时间，碰到颠簸或涉水路段，车身也可升高或下降。

　　新款汽车刚“上岗”，遭到车长和乘客好评

　　曾兆华是一名老公交驾驶员，她驾驭101路电车已有15年时间，对“大辫子”电车十分有情感，也经验了若干车型的变迁。

　　“从前惯例电车无空调，夏天汽车内部温度达到55℃，不但驾驶员驾车难受，乘客坐车也不容易受。”曾兆华说，新电车把这点难题都解决了。

　　另外，惯例电车一碰到电网故障，会显露集体“趴窝”，或许线杆一脱网，须要下车人力拽，乘客须要换乘其它机动车。关于这点难题，曾兆华说，新电车也能幸免，碰到电网故障后，可行控制驾驭位旁按键，将“大辫子”自动收起来接着行进。

　　市民小袁差不多每天都要乘坐101路电车，昨日他也发觉车变样了。“就像本人家买辆新款汽车一样，起步很稳，跑起来还不颠簸，坐在车内愈加舒服了，心情也就当然好了些。”他说。

　　47岁的老洛阳人祁男士差不多每天都要与101路电车打交道。“远远看着机动车上方有两根电线，就晓得公交车要来了，那么好几年了，对‘大辫子’公交有情感了。”他说，只是，新款电车愈加环境保护，乘坐也更舒适，让他很欣喜。