获悉，昌南客运站属国度一级道路客运站。公布材料显现，其占地面积162亩，候车大厅面积2400平方米，设发车位32个、停车位430个，设置发班能力为日发班1200班次，可发送旅客2.5万人次，是江西第一大长途客运站，成为分散映入南昌城区机动车、缓和都市交通拥堵的枢纽工程。那时，这座车站也是国家内部设备最完善、最领先进步和富有文化品位的现代化客运站之一。

　　然则，这座客运站通过几年进行，换了两家经营单位，于今已走到第12个年头，却始终处于“吃不饱”的艰难境地。建成之初，这车站由南昌公交团体运营，这一“民心工程”却遭闲置，甚而激发主流媒体的持续关心。个中原因，是不同企业之中的利益和竞争关连，导致昌南客运站无拿到班线运营权，仅有大巴车配载权。2011年，江西长运股份局限企业从南昌公交团体手中采购了闲置的昌南客运站。本认为这座车站可行迎接进行新契机，甚而连附近店铺都以为其将“规复活力”，然则仍是沦落到日均客流200人的命运。接收这车站的长运企业称，源于距离城区相比远，交通不便导致客流稀少。

　　以1.8亿元挂牌让与

　　本年11月24日，江西长运股份局限企业发表一则《对于拟经过挂牌形式公布让与昌南客运站土地运用权及地上附着物等相干附属设备的公告》。公告称，为周转企业存在数量产业，聚集资由于优势范畴，推行企业主业的转行进级流程，该企业拟将具有的昌南客运站土地运用权及地上附着物等相干附属设备，参照估价价格，以1.8亿元为底价经过挂牌形式公布让与。

　　获悉，2011年7月，依据南昌市政府办公厅《对于印发南昌长途车子总站搬迁主题会议纪要的通告》与《对于同意南昌长途车子总站搬迁实行方案的批复》(洪府厅字[2011]272号)的请求，对江西长运股份局限企业下属的位于南昌市八一大道的南昌长途车子总站实行搬迁，同一时间采购南昌市公共交通总企业提供应昌南客运站运用的相关土地与房产，以及南昌昌南车子客运站局限责任企业具有的昌南客运站的悉数产业及营业，产业让与价值为国民币9000万元。在江西长运“手中”经营好几年的昌南客运站，这次让与价值较当年的采购价值翻了一番。

　　江西长运的公告中还明白地解释了买卖目的和对企业的作用：“本次股权让与将经过在产权买卖所对外公布挂牌让与的形式发展，买卖能否成功具备不确定性。如让与成功，将对企业当期经业务绩与现款流发生必定的踊跃作用。”

　　日均业务额仅2000元

　　那末，公布挂牌让与时期，昌南客运站的客运营业会产生浮动吗?12月3日，该站负责人罗经理显示，关于企业(江西长运)总部对于挂牌让与昌南客运站的事宜曾经获得通告。在摘牌让与成功此前，昌南客运站的客运营业不会产生浮动，最重要的仍是两个方向的班车，即抚州和罗针方向，“每日大概100人左右的客流量，本年11月和12月份仍是客运冷季，客流愈加少”。记者理解到，从昌南客运站乘车头往抚州的车票票价为25元，这意指着昌南客运站一天的业务额仅2000多元。

　　江西省公共资源买卖网显现，挂牌发展让与的昌南客运站土地面积为48934平方米，房产面积10852.9平方米，不但包括客运站广场、室外场所、长廊、调整房、机房、昌南客运站泊车场新建砖砌围墙、泊车场门卫室、住站运管所房、发电机房，甚而还包括开拓牛、标记牌、绿化工程。

　　昌南客运站让与最先引起房产界的关心，这次让与涉及1.8亿元产业，在南昌算大名目。业内人员显示，从长远规划来看，如何从新规划塑造极具看点。假如仍是接着维持土地的原有属性，那也许不过换个名字接着发挥交通枢纽的效用。只是，“接盘侠”乐意接下这块地，第一大可能性是变更其本来交通枢纽用地性质，届时不管是用以塑造大型商业概括体仍是盖住宅，都会迎接第两次新生。