17号线、5号线、13号线改变了啥?

　　“有了地铁，此刻从朱家角到城区就不用倒几辆公交车，节省了好多时间。”市人大代表、青浦区朱家角镇万隆村党支部书记张小弟说出了好多青浦人的心声。

　　昨年年底，青浦市民期盼已久的17号线正规通车。17号线东西向贯通青浦区，由虹桥枢纽至东方绿舟，线路全长35.3千米，全线共设13座车站，此中虹桥火车站站又能与2号线、10号线换乘，造成一条上海西部郊区直通中心市区的迅速通勤线路。随着17号线全线贯穿，本年元旦时期朱家角古镇迎接较往常很大的客流量，游客量达15万余人次，同比增添31.5%。

　　现在，轨道交通对地域经济进行的要紧意义早就不言而喻。上世纪90年代，闵行区自筹部分资金，使1号线成功由锦江乐园拉伸至莘庄。莘庄，这种地处外环以外的偏远地域，一下子拉近了与中心市区的距离。今后，大量中心市区居民抉择在闵行区安家，地域经济社会迅猛进行。

　　继青浦区以后，远郊的奉贤区本年也将开通轨道交通。5号线南拉伸工程起点为5号线东川路站预留接轨点，终点为南桥新城站，线路途经闵行和奉贤两区。线路全长约19千米，此中地下线约8千米，高架线约11千米。设江川路站、西渡站、肖塘站、奉浦站、环东路站、望园路站、金海湖站、南桥新城站共八座车站。

　　13号线则是上海轨道交通网站中要紧的骨干线路之一，作为网站中西北—东南走势的直径线，穿越上海都市焦点市区，强化了中心地域向外围的交通辐射功效。13号线工程分三期发展建造：一期工程为金运路站—南京西路站;二期工程为南京西路站—中国中路站;三期工程为中国中路站—张江路站。

　　从名目进展来看，5号线南拉伸段日前正好发展区间短轨铺设，13号线二期和三期有望春节前区间隧道全线贯穿。

　　城际线、城区线、局域线“三个1000千米”

　　进一步满足市民外出要求，要害在于加速推进地铁和公交“两网合一”，确实解决市民外出“最终一千米”困难。

　　上海申通地铁团体将增能提效作为当前一项要点任务，采用增购列车、扩建造施、加密班次等举措提高运送能力。可是，线路的运送能力是有极限的，未来将经过网站持续建造和改良，体系提高要点地域交通配套效劳能力。

　　市人大代表，上海申通地铁团体党委书记、董事长俞光耀显示，推行都市轨道交通“一网多模”建造进度，加速推行长三角一体化进行，推进上海与长三角都市轨道交通互联互通。

　　依据《上海市都市全体规划(2017-2035年)》，本市依照“一张网、多形式、广掩盖、高集约”的规划理念，在既有轨道交通和常规公交体系根基上，建立由铁路、都市轨道、常规公交和协助公交等组成的多形式公共交通体系，造成城际线、城区线、局域线三个档次的轨道交通网站，提供因地制宜的公共交通效劳。上海将造成城际线、城区线、局域线“三个1000千米”轨道交通网站，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全掩盖。

　　以局域线为例，规划在嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇、金山、城桥、惠南等城镇圈里面建立以中运量轨道交通和中运量公交为骨干的局域公共交通网站，并沿最重要的客流走廊建立跨城镇圈、主城片区和城镇圈之中的骨干线路，提升主城片区、新城、焦点镇和中心镇的轨道交通效劳水准。

　　针对长三角都市互联互通，市人大代表，复星团体执行董事、联席总裁徐晓亮对记者显示，长三角地域在交通等根基设备建造上，仍相对落后于当地区的经济和都市化水准，尤其在跨省区概括交通运输网路的建造方面布置还不尽合乎道理，从而障碍了长三角都市群一体化流程。考量到长三角地域是全中国民营经济最为活泼的地域，徐晓亮提议，长三角轨道交通一体化须要民营经济的踊跃参加。