2018年3月15日电，近期乐清都市公交欲收购50余辆新燃料公交车，此中20辆为纯电动公交车，30辆为油电混合公交车。获悉，乐清是浙南地域首个运用纯电动公交车的都市，早在2014年下半年就已投入。

　　在燃料制约与环境污染的大环境下，新燃料车子是我们国家从车子大国迈向车子强国的必由之路。刚刚往日的2017年，新燃料车子堪称国家内部市场一大特点，全年销售数量达77.7万辆，同比增添53.3%，此中纯电动车子与插电式混合能源车子销售数量区别同比增添82.1%和39.4%，公用充电桩也达到了20万个。这点光鲜亮丽的数据，是新燃料车子近几年爆发式增添的一种折射，表现了其在“十三五”国度策略性新兴资产进行规划的要紧位置。同一时间，本年的《政府事业汇报》准确提议，“将新燃料车子机动车置办税优惠政策再延伸三年”，新燃料车子大有可为。

　　当地政策层次也对新燃料车子鼎力扶持。如在“挂牌政策”层次，昨年12月28日即下发首个绿牌，截止2月底，纯电动小型车子上绿牌的大家都有49辆。日前乐清另有不少新燃料车子挂蓝牌，依照“自愿换领”准则，汽车主人可行自行前来换领新燃料车子号牌。又如，地级市层次已划定了对新燃料车子有所补贴，但乐清还无详细政策，本年两会时期，乐清市人大代表周庆城就提交了一份名为《对于解决乐清新燃料车子充电难难题的议案》，呼吁制订符合乐清新燃料车子充电根基设备进行的实行法子等。

　　全体来看，新燃料车子资产全体向好、潜力庞大、前途光明，但还不可幸免地有所掣肘。充电桩数量进行不够，电池续航路程局限，电池不行长久运用，这皆是公众打算要不需要买车子的要素。此刻好多厂商乐意制造、公众乐意买，却非新燃料车子已然多么老练，却是它具备政策照顾和补助，新燃料车子还无造成自咱造血的良性进行态势。产业要想从技艺层次和效劳层次上赢得客户认可，就须要摆脱政策依赖，提高自咱竞争力，造成从制车卖车到回收效劳的完全体系。