“车载导航装了吧？多少寸的呀？”

“10.2寸的，你的呢？”

“才10.2寸啊，太小了吧！”

“... ...”

咱们发觉，此刻大伙对车子中央控制系统屏幕的核心没再停留于“有无有”，却是“大适中”。

随着车载导航智能化的趋向，屏幕大小也产生了庞大浮动，从最最初的仅仅几寸，到此刻“标配”便是10几寸，此刻越来越多的汽车主人都会抉择更换车子中央控制系统屏，屏幕“大大大”已然成为了一个趋向和潮流。

可是，随着中央控制系统大屏的渐渐普遍，咱们也发觉，许多数人采纳的是横屏车机，竖屏车机很是少见，唯有相似特斯拉、沃尔沃XC90、刚刚到市场的荣威RX5干脆前装了竖屏中央控制系统，后装市场也有不少厂家在做竖屏车机的设置和产物，可是出售数量远远比不上横屏车机。

那末，为何市场上的横屏车机会比竖屏车机多呢？

汽车主人们在主导？

是非是汽车主人“偏爱”横屏车机，才“冷落”了竖屏车机呢？

由于人的双眼是横着排列的，是以人具有的是横方形的眼内，也便是说，咱们长久以来所见到的全球皆是横方形的。电影屏幕、电视机屏幕、电脑屏幕、许多时刻的拍照机取景框……皆是横方形的。

在绝许多数时刻，汽车主人驾车的视线核心许多位于车外，而且是平视状况，全部看或许操作屏幕的动作，都须要把视觉从外向内搬动。

从人机工程学方位来看，视觉的横向搬动更方便，在宽度非是相当大的范畴内只要要调度眼球；纵向搬动须要经过埋头抬起头来调度方位，相对没那末当然。出于平安考量，这种动作须要消耗的时间和注意力只能十分短，因而搬动眼球的速度和舒适感确信是超越搬动头部。

横屏车机相当大的优势就在于更好地匹配人的视觉习惯把内容从左到右铺开，适合人的视线习惯，这种便是横屏机“受宠”的原因之一了。

供给商在主导？

不论是前装仍是后装市场，中央控制系统导航皆是来源供给商，在供给商的体制中，产物的可靠性没有疑是领先级最高的，横屏方案有相对更久的运用习惯，在稳固性、平安性、可靠性等方面很有优势，更简单操控本钱。当车厂在抉择方案时，也期望连续自家的交互逻辑，终归使用者的运用习惯是不容易一下子改变的。

车厂所坚持的交互逻辑，本来便是一套合乎道理的大屏交互体系，大屏自身的显现优势以及良没有问题界面交互等要素与合乎道理的硬件联合，比如少许运用频次高、物理反馈要求的硬件设置，例如按键、旋钮等。

自然，一套完整且良没有问题交互体系，势必还要考量硬件、软件设置、交互逻辑、云端能力、计算能力等体系性的难题，而车厂是负责整合全部要素，假如把大批本钱投入改良交互赫然非是车厂利益第一大化的抉择，在这种范围里，车厂本来对横屏仍是竖屏反而无详细请求，只需能满足交互体系的请求就够了。

纵向习惯在主导？

本来功效机时期，许多数电话屏幕也是横方形的，甚而开始的智能电话，还不乏横屏的。

记忆数十年前，当车子刚刚装载磁带播放器、空调等功效的时刻，为了有序治理各项功效，同一时间第一大限制位置便汽车主人运用，各项功效在中央控制系统屏所在的地域造成了模块化的纵向排列。其后，不论是空调体系的改良，仍是娱乐部分的改良，纵向排列的模块化习惯一直沿袭了下去。尽管各个车厂的设置方案各有不同，但根本都遵循了这种准则。

最早的汽车内部屏幕，其实不是包涵一切功效的总入口，而不过娱乐部分的进化。磁带进化成了 CD 机头，CD 机演化为全体的车载音响主机，接下来演化出了屏幕。是以，在之前的进行中，屏幕全在试图整合娱乐功效，增添地图导航、手机等功效。为了连续交互习惯，下降设置改版的本钱，屏幕的形状就要取决于屏幕整合替代的各功效模块本来的位子和尺寸，因而也就奠定了横屏的根基。

小编有话说

日前来看，横屏机切实比竖屏机卖的火爆，但其实不意指着竖屏机十足无市场。或许，某一天竖屏车机也会成为潮流。然则，不论是横屏车机仍是竖屏车机，咱们都可行发觉大屏化的进行趋向，可是厂家必定能以“大”取胜吗？17 寸大竖屏就必定比 10 寸横屏更有打算性优势？一朝新鲜感往日了呢？

是以，一辆好车机的真实优势在于：不停解决使用者痛点、满足使用者的要求，用大屏做到小屏做不到的事宜，这才是未来车机的进行方向。