热热闹闹的九州展告一段落，有人获利了定单，有人获利了情报，而360车子网编辑，则获利了满满的许多负能量……

在与车子电子产业的不同boss们聊天时，唉声叹气切实是使人心情沉重，总结起来根本就几样，价值竞争太剧烈、满眼方案复刻版卖不上价格，想开发点新功效吧，研发花了大成本消费者却不认同。的确，导航市场不繁荣，好多人全在想法子做差异化产物，但日前都成果不彰，导航车机的刚需真的那末难开发吗？该怎样走未来的产物之路呢？

回顾不成功案例 警惕自咱陶醉

咱们回顾一下就能发觉，导航公司在创新上仍是乐意想点子的。此前大伙尝试过ADAS，但源于成果和稳固性的原因，此刻根本少人提了；扶持胎压导航也试过，做成了小众市场，没法上量；尝试过整合进汽车内部空气净化功效，成果很局限，宣传上推不动，最终放弃；甚而连公认的刚需驾车纪录仪，咱们导航厂商也整合过，但做只是外接单品。

那么多新功效导入最终不成功，编辑但是看着他们逐步走过来的。曾几什么时候，公布新品的boss在接纳采访时，都雄心勃勃，有种天下好机非咱莫属的感受。它们有一个一同特色便是提早说服了本人，对汽车主人反映判断先入为主，最终东西拿上市来成绩满非是那末回事。这也给了咱们制造公司一种教训，要从研发经理的仇人方位来挑剔名目，不行盲目自咱陶醉。

那么多不成功先例，咱们做导航车机就只要要和着方案商板子走，少许事不惹事了吗？当编辑正好思索这种难题的时刻，展会里迎面撞上一位音响界老友人，这位兄弟开口就嫌弃咱，你们这群干导航的，怎样那么LOW？

已有成功先例 但产业仍普及忽视音质

这位嫌弃导航的友人干了好几年音响改造，本人店里也批零导航产物，那么一说，当然是和他的老本行相关，他嫌弃的是日前市场上的导航，音效切实是烂泥扶不上墙。

从国产专车专用导航兴盛到当下，玩音响的关于玩导航的一直都有这类杯葛，源于本钱和设置的考量，安装导航=毁原车音效，既即是这点音响末端店的boss们自身也见不起原车音效……

直到前几年，从飞歌最初，导航制造公司渐渐对音质有了重视，大伙说起音质没有问题导航，没有不是飞歌华阳、华阳飞歌，可行说，它们在车载导航音质上做出的一丝点努力，曾经发生了显著的市场成果，甚而可行说飞歌的黄金音质带起了它强盛的客户品牌定位。到本年，路畅公布820欧洲音质版车机，初次把工程级DSP硬件加进导航中；这一次九州秋季展上，行影通的高通8核4G全网通导航，也加入了数字DSP硬件。

除此之外，导航制造商关于音质普及重视不足，按前面老哥的说法，“你们明明可行把音响主机的业务都抢光，偏偏要去打价值战，你说你们LOW不LOW？”

尽管有大厂在音质上不停尝试，产业全体上还无在这方面普遍思路

音质改良 下一代车机的突围之道

可能是被忽视得太久，导航厂商的些小进步，本来也让音响界友人非常激动，终归它们有一个焦点要求便是在为汽车主人音改的同一时间，能够确保有丰富的导航电子功效，让两者兼得。是以当路畅820车机在音响界举行试听会的时刻，体会过的boss们都很亢奋，在九州展上编辑叮嘱友人，又有全家导航叫行影通的此刻可行调音和延时，他立刻请求带他往日试试。

这便是商机。

让咱们把目光再放远一丝，装个DSP就算音质车机吗？本来咱们可行做的东西远远比此刻要多。在前段，咱们的导航可行增添对多个高保真音乐格式的播放扶持，如APE、DSD格式等，取代音响主机的解码功效；在中段，咱们可行对与音质相关的外围电路进入改良，如增添对功率放大电路的改良、DSP音效电路的改良、音频输出硬件的进级等，实现对原车喇叭的高效应用；在后段，可行增添更多的扩展能力，例如RCA同轴光纤输出的扶持、功放扩展、重低音音道输出等的扶持。

这点音质音效提高伎俩，在国家内部本来曾经有充足的技艺储备，缺的是有心人对它的挖掘与整合，假如能够有用整合到车机上，会不会显露一款真实解决产业痛点，又霸占差异化最前沿的明星产物呢？

360车子网评论：

当驾车行进在路面上，当双手搁上方向盘，一瞬间间忽然想起，这时刻好多普经蛊惑着咱们的车子电子功效曾经与咱没有关，手都不行乱动咱折腾个啥呢。这时刻，只有音乐流入耳底，听才是驾驭者忠实的享受。咱们不晓得甚么时刻忘了，音质是汽车主人永远的追求专题，是永只是时的刚需。