随着时期的进行，越来越多的品牌注重环境保护，绿色而且走势了新燃料车子。就连政府也是相比扶持新燃料的，是以颁布了少许政策而且扶持购置新燃料的机动车。吉利团体托管猎豹车子将从事新燃料车子产量销量，，下方就和品牌网小编一同瞧瞧吧!

汽车市场寒冬以下，强者恒强，弱者愈弱，华夏车子资产的洗牌流程也在持续。4月27日，吉利控股团体与湖南省国民政府、长沙市国民政府在长沙正规签定策略合作合同，托管湖南省省属国家所有公司长丰团体局限责任企业下属湖南猎豹车子股份局限企业长沙工厂，从事新燃料车子全车的制造和出售。

获悉，托管后，吉利将对长沙基地现存制造线发展技艺改装、引入新燃料车子产物及技艺、受权运用吉利品牌和商标、在猎豹车子企业产物目录上扩展吉利商标和新燃料车子产物公告、发展技艺和品质治理、组织发展制造经营等整套解决方案，应用“长株潭”车子资产集中效应，从事吉利品牌的新燃料车子全车的制造和出售。

吉利团体董事长李书福显示，复工以后，吉利的资产链供给链趋于稳固，制造经营相干目标已规复到寻常水准。吉利将踊跃帮助长丰猎豹这一湖南原土车子品牌早日摆脱困境、实现新的进行;同一时间怀揣新的梦想，在湘鼎力进行新燃料车子资产。

长丰团体是全家有着50好几年历史的车子全车制造公司，始建于1950年6月，前身是原华夏国民释放军第7319工厂。自1984年起，军队公司改革的步伐最初加速，时年31岁的李建新出任工厂厂长，并最初试制装配轻型越野车子。1987年，工厂成功研制制造出猎豹牌轻型越野指挥车，并于次年最初批量制造。

1995年，长丰最初与日本三菱车子合作，引入三菱帕杰罗的技艺。次年，长丰投资3.2亿元发展技艺改装，至1999年底，企业建成了年产3万辆的轻型suv制造基地。

2001年9月，长丰猎豹由军队移交湖南省政府治理，总部设在湖南长沙，其后猎豹在市场的所占率一步步上升，凭借“军工品牌”的名号，曾一度是华夏SUV车型的销售数量冠军，“长丰车子”也在上海证券买卖所到市场。

2009年以来，长丰团体依照湖南省委、省政府的决策，与广汽团体(9.200, -0.28, -2.95%)发展策略合作，引入了广汽菲亚特、广汽三菱两大全车名目和10多家国家内部外零部件及车子效劳业名目落籍长沙经开区，而重组却使长丰失去了到市场企业融资平台和长沙全车制造基地等资源。

2012年，长丰团体准备重返全车生产业，并准确了专注SUV和皮卡车型产量销量的策略。自2014年起，长丰猎豹从新得到了车子制造资质，并连续到市场了猎豹Q6、CS10、CT7、CS9等车型，跻身自助品牌前15名之列。到了2017年，猎豹车子实现全车出售12.5万辆，实现出售收入113.2亿元。此中猎豹CS10车型月销售数量曾一度多达1.5万辆。

然则随着华夏车子市场由增加数量调转方向存在数量，SUV市场的红利期也最初淡去，缺乏焦点产物竞争力的猎豹车子快速败下阵来，2018年年初，猎豹车子曾制订20万辆的年销售数量指标。然则到了年末，猎豹全年销售数量仅为8.64万辆，同比大幅下降32%，仅达成指标的四成左右。

为挽回败局，猎豹车子也曾作过品牌向上的尝试。2018年5月，猎豹到市场了麾下高档SUV车型——Mattu，但源于实质产物品质不尽如人意，截至日前累计销售数量不足1万辆。2019年的上海车交会上，猎豹又推出了最新品牌LOGO，然则这点尝试都没有济于事。在2019年车子释放准则由国五转为国六后，缺乏制造能力的猎豹再未公布最新车型。

猎豹品牌高档化的尝试——Mattu，源于产物力不足快速在市场销声匿迹

2019年，华夏车子市场全体产量销量进一步下降，而猎豹车子也同众泰、华泰、力帆等位置车企一道坠入深渊。昨年全年，猎豹共计出售3.32万辆，比上年同期暴跌61.6%。

车子销售数量大滑坡，使长丰猎豹的经营显露惨重难题，2019年5月，即有里面文献显现，猎豹各部门显露10%-50%的降薪，制造线也被强迫停工。同年7月，领导长丰团体35年之久的李建新卸任，周海斌出任长丰团体党委书记、董事长。

特别是在2019年10月，猎豹愈是陷入了“破产”危机。彼时网上曝光一股份银好的里面邮件显现，因媒体公布报导猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企年底将映入“破产程序”，估计涉及上下游汽配供给商资产链合计约500亿元坏账，于是请求对四家车企上下游资产链概况开展“里面风险排查”。其后，猎豹车子快速发表证明，称所谓“破产”为虚假报导，对企业的声誉和品牌造型组成惨重损伤。然则，长丰猎豹所面对的现实困境却没有办法获得解决。

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